ข่าว

บริษัท Carbon Revolution (เมืองจีลุง ประเทศออสเตรเลีย) ผู้ผลิตดุมล้อคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับยานยนต์ ได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความสามารถของดุมล้อที่มีน้ำหนักเบาสำหรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศ โดยประสบความสำเร็จในการส่งมอบล้อคอมโพสิตให้กับเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook ของบริษัท Boeing (เมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา) ซึ่งใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ล้อต้นแบบจากซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์นี้ มีน้ำหนักเบากว่าล้อแบบเดิมที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศถึง 35% และตรงตามความต้องการด้านความทนทาน ถือเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับงานด้านการบินและอวกาศและการทหารประเภทอื่นๆ ที่มีการบินขึ้นลงในแนวดิ่ง
ล้อที่ผ่านการทดสอบเสมือนจริงแล้ว สามารถรับน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ CH-47 ได้ที่ 24,500 กิโลกรัม

โครงการนี้เป็นโอกาสอันดีสำหรับ Carbon Revolution ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับ Tier 1 ในการขยายการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีของตนไปยังภาคการบินและอวกาศ ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของเครื่องบินได้อย่างมาก

“ล้อเหล่านี้สามารถติดตั้งในเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook รุ่นใหม่ และติดตั้งเพิ่มเติมให้กับเฮลิคอปเตอร์ CH-47 หลายพันลำที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก แต่โอกาสที่แท้จริงของเราอยู่ที่การใช้งาน VTOL ในภาคพลเรือนและภาคทหารอื่นๆ” เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องอธิบาย “โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลดน้ำหนักสำหรับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์จะส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้อย่างมาก”
ผู้ที่เกี่ยวข้องกล่าวว่าโครงการนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของทีมที่เหนือกว่าแค่การผลิตล้อรถยนต์ ล้อเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการรับน้ำหนักแนวดิ่งสูงสุดของ CH-47 ซึ่งมากกว่า 9,000 กิโลกรัมต่อล้อ ในขณะที่รถยนต์สมรรถนะสูงทั่วไปต้องการน้ำหนักประมาณ 500 กิโลกรัมต่อล้อสำหรับล้อที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษของ Carbon Revolution
“โครงการด้านอวกาศนี้ทำให้เกิดข้อกำหนดด้านการออกแบบที่แตกต่างกันมากมาย และในหลายกรณี ข้อกำหนดเหล่านี้เข้มงวดกว่าสำหรับรถยนต์มาก” บุคคลดังกล่าวกล่าว “ความจริงที่ว่าเราสามารถตอบสนองข้อกำหนดเหล่านี้ได้และยังคงผลิตล้อที่เบากว่าได้นั้น เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งของคาร์บอนไฟเบอร์ และความสามารถของทีมเราในการออกแบบล้อที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ”
รายงานการตรวจสอบความถูกต้องเสมือนจริงที่ส่งไปยังศูนย์นวัตกรรมด้านการป้องกันประเทศนั้น ประกอบด้วยผลลัพธ์จากการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) การทดสอบในระดับย่อย และการออกแบบโครงสร้างชั้นภายใน

“ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ เรายังพิจารณาถึงแง่มุมสำคัญอื่นๆ ด้วย เช่น การตรวจสอบระหว่างการใช้งาน และความเป็นไปได้ในการผลิตล้อ” บุคคลดังกล่าวกล่าวต่อ “สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันว่าโครงการเช่นนี้จะสามารถใช้งานได้จริงในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับเราและลูกค้าของเรา”
ขั้นตอนต่อไปของโครงการจะเกี่ยวข้องกับการที่ Carbon Revolution ผลิตและทดสอบล้อต้นแบบ โดยมีศักยภาพที่จะขยายไปสู่การใช้งานด้านการบินและอวกาศอื่นๆ ในอนาคต