บริษัท วิศวกรรมยานพาหนะของเยอรมัน Holman กำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาหลังคาที่มีน้ำหนักเบาแบบบูรณาการสำหรับยานพาหนะรถไฟ
โครงการมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาหลังคารถรางที่มีการแข่งขันซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพ เมื่อเทียบกับโครงสร้างหลังคาแบบดั้งเดิมน้ำหนักจะลดลงอย่างมาก (ลบ 40%) และชุดประกอบจะลดภาระงาน
นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นในการพัฒนากระบวนการผลิตและการประกอบที่ประหยัดซึ่งสามารถใช้สำหรับการผลิต พันธมิตรโครงการคือส่วนประกอบและระบบทางรถไฟ RCS, Huntscher และ Fraunhofer Plastics Center
“ การลดความสูงของหลังคาทำได้ผ่านการใช้ผ้าที่มีน้ำหนักเบาและการออกแบบโครงสร้างอย่างต่อเนื่องและวิธีการก่อสร้างพลาสติกเสริมใยแก้วที่ปรับให้เหมาะกับโหลดและการรวมส่วนประกอบและโหลดเพิ่มเติมเพื่อแนะนำการทำงานเบา ๆ ที่ใช้งานได้” บุคคลที่เกี่ยวข้องกล่าว
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถรางต่ำที่ทันสมัยมีความต้องการสูงมากในโครงสร้างหลังคา นี่เป็นเพราะหลังคาไม่เพียง แต่จำเป็นต่อการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของโครงสร้างยานพาหนะทั้งหมด แต่ยังต้องรองรับโหลดคงที่และไดนามิกสูงที่เกิดจากหน่วยยานพาหนะต่าง ๆ เช่นการจัดเก็บพลังงานหม้อแปลงไฟฟ้าในปัจจุบันตัวต้านทานการเบรกและอุปกรณ์ปรับอากาศและอุปกรณ์โทรคมนาคม
หลังคาที่มีน้ำหนักเบาจะต้องรองรับโหลดแบบคงที่และแบบไดนามิกสูงที่เกิดจากหน่วยยานพาหนะที่แตกต่างกัน
โหลดเชิงกลที่สูงเหล่านี้ทำให้โครงสร้างหลังคาหนักและทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถรางเพิ่มขึ้นส่งผลให้พฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่เอื้ออำนวยและแรงดันสูงบนยานพาหนะทั้งหมด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ ด้วยวิธีนี้มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรักษาความมั่นคงของโครงสร้างและความสอดคล้องของน้ำหนักเบา
เพื่อแสดงผลลัพธ์ของโครงการออกแบบและเทคนิค RCS จะสร้างต้นแบบแรกของโครงสร้างหลังคาน้ำหนักเบา FRP ในช่วงต้นปีหน้าจากนั้นทำการทดสอบภายใต้สภาวะที่เป็นจริงที่ศูนย์พลาสติก Fraunhofer ในเวลาเดียวกันหลังคาสาธิตถูกสร้างขึ้นกับพันธมิตรที่เกี่ยวข้องและต้นแบบได้ถูกรวมเข้ากับยานพาหนะต่ำที่ทันสมัย
เวลาโพสต์: ธันวาคม -17-2021
