บริษัท Holman Vehicle Engineering ของเยอรมนีกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาหลังคาน้ำหนักเบาแบบบูรณาการสำหรับรถราง
โครงการนี้มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาหลังคารถรางที่สามารถแข่งขันได้ ซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ที่รับน้ำหนักได้เหมาะสม เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างหลังคาแบบดั้งเดิมแล้ว น้ำหนักจะลดลงอย่างมาก (ลดลง 40%) และภาระงานในการประกอบก็ลดลงด้วย
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องพัฒนากระบวนการผลิตและประกอบที่ประหยัดต้นทุนซึ่งสามารถนำไปใช้ในการผลิตได้ พันธมิตรในโครงการ ได้แก่ RCS Railway Components and Systems, Huntscher และ Fraunhofer Plastics Center
“การลดความสูงของหลังคาทำได้โดยการใช้ผ้าที่มีน้ำหนักเบาและการออกแบบโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง และวิธีการก่อสร้างพลาสติกเสริมใยแก้วที่ปรับการรับน้ำหนักให้เหมาะสม รวมถึงการผสานรวมส่วนประกอบและการรับน้ำหนักเพิ่มเติมเพื่อนำน้ำหนักเบาที่ใช้งานได้จริงมาใช้” บุคคลที่เกี่ยวข้องกล่าว
โดยเฉพาะรถรางพื้นต่ำสมัยใหม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับโครงสร้างหลังคาสูงมาก เนื่องจากหลังคาไม่เพียงแต่จำเป็นต่อการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างรถทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องรองรับภาระสถิตและพลวัตสูงที่เกิดจากหน่วยต่างๆ ของรถ เช่น ระบบกักเก็บพลังงาน หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า ตัวต้านทานเบรก แพนโทกราฟ เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์โทรคมนาคม
หลังคาแบบน้ำหนักเบาจะต้องรองรับน้ำหนักสถิตและไดนามิกสูงที่เกิดจากหน่วยยานยนต์ที่แตกต่างกัน
ภาระทางกลที่สูงเหล่านี้ทำให้โครงสร้างหลังคาหนักและทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถรางสูงขึ้น ส่งผลให้พฤติกรรมการขับขี่ไม่เหมาะสมและแรงกดดันสูงต่อยานพาหนะทั้งหมด ดังนั้น จึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ ด้วยวิธีนี้ การรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างและความสม่ำเสมอของน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญมาก
เพื่อแสดงผลงานการออกแบบและโครงการทางเทคนิค RCS จะผลิตต้นแบบโครงหลังคา FRP น้ำหนักเบาชุดแรกในช่วงต้นปีหน้า จากนั้นจึงทำการทดสอบภายใต้เงื่อนไขจริงที่ Fraunhofer Plastics Center ในเวลาเดียวกัน ยังได้ผลิตหลังคาสาธิตร่วมกับพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง และนำต้นแบบไปติดตั้งในรถยนต์พื้นต่ำสมัยใหม่
เวลาโพสต์: 17-12-2021
