ข่าว

เป็นที่เข้าใจกันว่าเหตุผลที่รถไฟสองชั้นไม่ได้รับน้ำหนักมากเกิดจากการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาของรถไฟ ตัวถังรถยนต์ใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่จำนวนมากที่มีน้ำหนักเบาความต้านทานความแข็งแรงสูงและความต้านทานการกัดกร่อน มีคำพูดที่โด่งดังในอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบิน:“ มุ่งมั่นที่จะลดน้ำหนักทุกกรัม” นอกจากนี้ในรถไฟรถไฟความเร็วสูงรถไฟใต้ดินและทุ่งผ่านทางรถไฟอื่น ๆ น้ำหนักเบามีความสำคัญอย่างยิ่งในทางปฏิบัติและเศรษฐกิจสำหรับการลดน้ำหนักการเพิ่มความเร็วและการลดการใช้พลังงาน ผลประโยชน์; และการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่เพียงแค่ให้การรับประกันวัสดุที่สำคัญสำหรับวัสดุภายในที่มีน้ำหนักเบาในสนามขนส่งทางรถไฟ

เวลานี้หนึ่งในวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่ออกแบบและใช้ในการตกแต่งภายในของวัสดุคอมโพสิตโพลีคาร์บอเนตพีซีแบบสองแอ็คชั่นแอ็คชั่นส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นบนและล่างของการขนส่งและแผงผนังด้านข้างและแผงหลังคาด้านข้าง ในขณะเดียวกันก็เป็นโครงการในต่างประเทศในประเทศแรกที่ใช้คอมโพสิตพีซีเทอร์โมพลาสติกในพื้นที่ขนาดใหญ่ในห้องโดยสารของ EMU มันเสร็จสมบูรณ์โดยกระบวนการต่าง ๆ เช่นการอัดรีดที่สะอาดและปราศจากฝุ่น, การทำเทอร์โมฟอร์มกลวงแรงดันสูง, การประมวลผลอัจฉริยะ CNC ห้าแกนและการปรับแต่งแบบแยกส่วน; ผลกระทบของผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดของความแข็งแกร่งสูง, ด้าน, สีพิเศษและพื้นผิวพื้นผิว

เมื่อเทียบกับวัสดุภายในเช่นพลาสติกเสริมใยแก้วและแก้วที่ใช้อย่างเต็มที่ในห้องโดยสารและเป็นที่คุ้นเคยกับสาธารณชนคอมโพสิตพีซีเทอร์โมพลาสติกอาจมีความรู้สึกของ "ระยะทาง" ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากแนวโน้มและจังหวะของการพัฒนาวัสดุใหม่ในกระบวนการพัฒนาของยุคอุตสาหกรรม ด้วยการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียวและแนวคิดการพัฒนาที่ยั่งยืนของ“ พลาสติกแทนที่จะเป็นแก้ว” และ“ พลาสติกแทนที่จะเป็นความแข็งแกร่ง” เป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่ตรงกับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่สำคัญคอมโพสิตพีซีเทอร์โมพลาสติกสามารถปรับปรุงได้โดยการบูรณาการส่วนประกอบ การผลิตการหลีกเลี่ยงการดำเนินงานที่สองความสามารถในการรีไซเคิลและการลดน้ำหนักทำให้ต้นทุนการขนส่งต้นทุนแรงงานและวิธีอื่น ๆ เพื่อลดต้นทุนระบบอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกันก็สามารถทำตามมาตรฐานไฟที่เข้มงวดและซับซ้อนทั่วโลกของไฟการทดสอบควันและความเป็นพิษ ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันค่อยๆเข้าสู่สนามของการตกแต่งภายในของการตกแต่งภายในร่างกายของรถขนส่งทางรถไฟและได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์จาก OEM ยานพาหนะรถไฟสายใหญ่และโรงงานสนับสนุน ในเวลาเดียวกันในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟในประเทศจีนและทั่วโลกวัสดุคอมโพสิตพีซีเทอร์โมพลาสติกได้เริ่มรับรู้การผลิตในประเทศ

ในปัจจุบันคลื่นลูกใหม่ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่แสดงโดยเครือข่ายข้อมูลการผลิตอัจฉริยะพลังงานใหม่และวัสดุใหม่กำลังเกิดขึ้นทั่วโลกและการเปลี่ยนแปลงรอบใหม่ทั้งหมดในด้านอุปกรณ์การขนส่งทางรถไฟทั่วโลกกำลังตั้งครรภ์ สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาใหม่ของสาขาการผลิตระดับไฮเอนด์ของการขนส่งทางรถไฟยึดมั่นในภารกิจของ“ ปล่อยให้วัสดุใหม่และผลิตภัณฑ์อัจฉริยะปรับปรุงคุณภาพชีวิตมนุษย์” ทำงานร่วมกับพันธมิตรต้นน้ำและปลายน้ำและเพื่อนร่วมงานอุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมวัสดุใหม่ที่ชาญฉลาด