บริษัท Holman Vehicle Engineering ของเยอรมนี กำลังร่วมมือกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาระบบหลังคาแบบบูรณาการที่มีน้ำหนักเบาสำหรับรถไฟ
โครงการนี้มุ่งเน้นการพัฒนาหลังคาสำหรับรถรางที่มีความสามารถในการแข่งขัน โดยผลิตจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ที่ปรับให้เหมาะสมกับการรับน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างหลังคาแบบดั้งเดิม น้ำหนักจะลดลงอย่างมาก (ลดลง 40%) และภาระงานในการประกอบก็ลดลงด้วย
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องพัฒนากระบวนการผลิตและการประกอบที่ประหยัดต้นทุนเพื่อนำไปใช้ในการผลิต โครงการนี้มีพันธมิตรได้แก่ RCS Railway Components and Systems, Huntscher และ Fraunhofer Plastics Center
“การลดความสูงของหลังคาทำได้โดยการใช้วัสดุน้ำหนักเบาอย่างต่อเนื่อง การออกแบบโครงสร้าง และวิธีการก่อสร้างด้วยพลาสติกเสริมใยแก้วที่ปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก รวมถึงการบูรณาการส่วนประกอบและน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมเพื่อลดน้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพ” ผู้เกี่ยวข้องกล่าว
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถรางพื้นต่ำสมัยใหม่มีความต้องการโครงสร้างหลังคาที่สูงมาก เนื่องจากหลังคาไม่เพียงแต่มีความสำคัญต่อการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวรถทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องรองรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักพลวัตสูงที่เกิดจากอุปกรณ์ต่างๆ ของรถ เช่น อุปกรณ์เก็บพลังงาน หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า ตัวต้านทานเบรก และแพนโทกราฟ หน่วยปรับอากาศ และอุปกรณ์โทรคมนาคม
หลังคาที่มีน้ำหนักเบาต้องสามารถรองรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักพลวัตสูงที่เกิดจากส่วนต่างๆ ของตัวรถได้
แรงทางกลที่สูงเหล่านี้ทำให้โครงสร้างหลังคาหนักและทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถไฟสูงขึ้น ส่งผลให้พฤติกรรมการขับขี่ไม่เอื้ออำนวยและเกิดแรงกดดันสูงต่อตัวรถทั้งหมด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของจุดศูนย์ถ่วงของรถไฟ ด้วยวิธีนี้ การรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างและความสม่ำเสมอของน้ำหนักจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
เพื่อแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ของโครงการออกแบบและเทคนิค RCS จะผลิตต้นแบบโครงสร้างหลังคาน้ำหนักเบา FRP ชุดแรกในช่วงต้นปีหน้า จากนั้นจะทำการทดสอบภายใต้สภาวะจริงที่ศูนย์พลาสติก Fraunhofer ในขณะเดียวกัน ก็ได้มีการผลิตหลังคาต้นแบบเพื่อสาธิตร่วมกับพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง และนำต้นแบบดังกล่าวไปติดตั้งในรถยนต์พื้นต่ำรุ่นใหม่
วันที่โพสต์: 17 ธันวาคม 2021
