บริษัทวิศวกรรมยานยนต์ Holman ของเยอรมันกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาหลังคาน้ำหนักเบาแบบบูรณาการสำหรับยานพาหนะราง
โครงการมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาหลังคารถรางที่แข่งขันได้ ซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ที่ปรับน้ำหนักบรรทุกให้เหมาะสมเมื่อเทียบกับโครงหลังคาแบบดั้งเดิม น้ำหนักจะลดลงอย่างมาก (ลบ 40%) และภาระงานในการประกอบลดลง
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพัฒนากระบวนการผลิตและการประกอบที่ประหยัดซึ่งสามารถนำไปใช้ในการผลิตได้พันธมิตรของโครงการ ได้แก่ RCS Railway Components and Systems, Huntscher และ Fraunhofer Plastics Center
“การลดความสูงของหลังคาทำได้โดยการใช้ผ้าน้ำหนักเบาอย่างต่อเนื่องและการออกแบบโครงสร้างและวิธีการก่อสร้างพลาสติกเสริมใยแก้วที่ปรับน้ำหนักบรรทุกอย่างเหมาะสม และการรวมส่วนประกอบและน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมเพื่อแนะนำระบบน้ำหนักเบาที่ใช้งานได้”ผู้เกี่ยวข้องกล่าว.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถรางพื้นต่ำสมัยใหม่มีความต้องการโครงสร้างหลังคาสูงมากทั้งนี้เนื่องจากหลังคาไม่เพียงแต่จำเป็นต่อการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างรถทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องรองรับน้ำหนักบรรทุกทั้งแบบสถิตและไดนามิกสูงที่เกิดจากหน่วยต่างๆ ของรถ เช่น ที่เก็บพลังงาน หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า ตัวต้านทานการเบรก และภาพคัดลอก , อากาศ หน่วยปรับอากาศและอุปกรณ์โทรคมนาคม
หลังคาน้ำหนักเบาต้องรองรับน้ำหนักบรรทุกทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิกสูงซึ่งเกิดจากหน่วยรถที่แตกต่างกัน
ภาระเชิงกลสูงเหล่านี้ทำให้โครงสร้างหลังคาหนักและทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถรางสูงขึ้น ส่งผลให้พฤติกรรมการขับขี่ไม่เอื้ออำนวยและเกิดแรงกดดันสูงต่อยานพาหนะทั้งคันดังนั้นจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้จุดศูนย์ถ่วงของรถเพิ่มขึ้นด้วยวิธีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างและความสม่ำเสมอของน้ำหนักเบา
เพื่อแสดงผลการออกแบบและโครงการทางเทคนิค RCS จะผลิตต้นแบบแรกของโครงสร้างหลังคาน้ำหนักเบา FRP ในต้นปีหน้า จากนั้นจะทำการทดสอบภายใต้สภาวะจริงที่ Fraunhofer Plastics Centerในเวลาเดียวกัน หลังคาสาธิตได้รับการผลิตร่วมกับพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง และมีการนำต้นแบบมารวมเข้ากับยานพาหนะที่มีพื้นต่ำที่ทันสมัย
เวลาโพสต์: 17 ธ.ค.-2564