ข่าว

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตวัสดุคอมโพสิต ควบคู่ไปกับความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับวัสดุคอมโพสิตในอุตสาหกรรมการขนส่งทางราง รวมถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมการผลิตยานพาหนะขนส่งทางราง ขอบเขตการใช้งานของวัสดุคอมโพสิตในยานพาหนะขนส่งทางรางจึงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ประเภท เกรด และระดับทางเทคนิคของวัสดุคอมโพสิตที่ใช้ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน

ประเภทของวัสดุผสมที่ใช้ในยานพาหนะขนส่งทางราง ได้แก่:

(1) เรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวแบบแข็งและกึ่งแข็ง FRP

(2) พลาสติกเสริมใยแก้วเรซินฟีนอล

(3) เรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวทนไฟแบบปฏิกิริยา FRP ที่มีความแข็งแรงสูง

(4) พลาสติกเสริมใยแก้วเรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวที่มีสารหน่วงไฟเพิ่มเติมที่มีความแข็งแรงต่ำกว่าเล็กน้อย

(5) วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

จุดเด่นของผลิตภัณฑ์มีดังนี้:

(1) ชิ้นส่วน FRP ขึ้นรูปด้วยมือ

(2) ชิ้นส่วน FRP ขึ้นรูป

(3) ชิ้นส่วน FRP ของโครงสร้างแซนด์วิช

(4) ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์

การประยุกต์ใช้ FRP ในยานพาหนะขนส่งทางราง

1. การประยุกต์ใช้ FRP ในระยะเริ่มต้นในยานพาหนะขนส่งทางราง

การประยุกต์ใช้ FRP ในยานพาหนะขนส่งทางรางเริ่มขึ้นในทศวรรษ 1980 และถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถไฟฟ้าความเร็วต่ำที่ผลิตในประเทศซึ่งมีความเร็ว 140 กม./ชม. ขอบเขตการใช้งานหลักๆ ได้แก่:

● แผงผนังด้านใน;

● แผ่นด้านบนด้านใน;

● โถสุขภัณฑ์พลาสติกเสริมใยแก้วแบบประกอบสำเร็จ

เป้าหมายการใช้งานหลักในขณะนั้นคือ คัตสึกิโยกิ (Katsukiyogi) ชนิดของ FRP ที่ใช้คือ FRP เรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัว

2. การนำวัสดุ FRP มาใช้กับยานพาหนะขนส่งทางรางในปริมาณมาก

การนำวัสดุ FRP มาประยุกต์ใช้ในปริมาณมากกับยานพาหนะขนส่งทางรางและการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 โดยส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตรถโดยสารทางรถไฟและยานพาหนะรถไฟในเมือง:

แผงผนังภายในห้องพักแขก;

●แผ่นด้านบนด้านใน;

โถสุขภัณฑ์พลาสติกเสริมใยแก้วแบบประกอบสำเร็จรูป;

ห้องน้ำที่ทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วแบบชิ้นเดียว

ท่อส่งอากาศ FRP, ท่อระบายของเสีย;

● ที่นั่งหรือโครงที่นั่ง

ในปัจจุบัน เป้าหมายหลักของการใช้งานได้เปลี่ยนจากการทดแทนไม้ไปเป็นการปรับปรุงคุณภาพของยานยนต์ โดยชนิดของ FRP ที่ใช้ยังคงเป็น FRP เรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวเป็นหลัก

3. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการนำ FRP มาประยุกต์ใช้ในยานพาหนะทางรถไฟ

นับตั้งแต่ต้นศตวรรษนี้ FRP ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในยานพาหนะขนส่งทางราง นอกเหนือจากการนำไปใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีการนำไปใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต:

●แผ่นปิดหลังคา;

ติดตั้งท่อระบายอากาศใหม่บนหลังคา;

●ชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีรูปทรงซับซ้อนในรถยนต์ รวมถึงแผงผนังภายในโค้งสามมิติและแผงหลังคาด้านข้าง; แผงครอบรูปทรงพิเศษต่างๆ; แผงผนังรังผึ้งพลาสติกเสริมใยแก้ว; ชิ้นส่วนตกแต่ง

เป้าหมายหลักของการประยุกต์ใช้ FRP ในขั้นตอนนี้คือการผลิตชิ้นส่วนที่มีข้อกำหนดด้านฟังก์ชันพิเศษหรือข้อกำหนดด้านการออกแบบที่ซับซ้อน นอกจากนี้ ความทนทานต่อไฟของ FRP ที่ใช้ในขั้นตอนนี้ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย FRP ที่ใช้เรซินโพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวชนิดรีแอคทีฟและสารหน่วงไฟแบบเติมแต่งได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลาย ในขณะที่การใช้งาน FRP ที่ใช้เรซินฟีนอลิกค่อยๆ ลดลง

4. การประยุกต์ใช้ FRP ในรถไฟ EMU ความเร็วสูง

การประยุกต์ใช้ FRP ในรถไฟ EMU ความเร็วสูงได้เข้าสู่ขั้นที่สมบูรณ์แล้ว เนื่องจาก:

(1) FRP ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่มีฟังก์ชันพิเศษ รูปทรงและโครงสร้างที่ซับซ้อน และประสิทธิภาพโดยรวมที่ยอดเยี่ยมที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก เช่น แผงหน้า FRP แบบลื่นไหล โมดูลกลไกการเปิดและปิดด้านหน้า ฝาครอบแอโรไดนามิกหลังคา เป็นต้น

(2) พลาสติกเสริมใยแก้วขึ้นรูป (SMC) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

การใช้พลาสติกเสริมใยแก้วขึ้นรูปในการผลิตแผงผนังภายในห้องโดยสารของรถไฟ EMU ความเร็วสูงเป็นล็อตๆ มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ความแม่นยำด้านขนาดของชิ้นส่วนอยู่ในระดับสูง

●คุณภาพการผลิตและเกรดของผลิตภัณฑ์

●มีน้ำหนักเบา

●เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในงานวิศวกรรม