รถแข่ง Mission R รุ่นล่าสุดที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน GT ใช้ชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยธรรมชาติ (NFRP) การเสริมแรงของวัสดุนี้ได้มาจากเส้นใยลินินที่ใช้ในภาคเกษตรกรรม เมื่อเปรียบเทียบกับการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ การผลิตเส้นใยทดแทนนี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 85% ชิ้นส่วนภายนอกของ Mission R เช่น สปอยเลอร์หน้า สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์ ล้วนทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยธรรมชาติ
นอกจากนี้ รถแข่งไฟฟ้าคันนี้ยังใช้แนวคิดการป้องกันการพลิกคว่ำแบบใหม่ ซึ่งแตกต่างจากห้องโดยสารที่ทำจากเหล็กแบบเดิมที่เชื่อมด้วยการเชื่อม โครงสร้างกรงที่ทำจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) สามารถปกป้องผู้ขับขี่เมื่อรถพลิกคว่ำได้ โครงสร้างกรงคาร์บอนไฟเบอร์นี้เชื่อมต่อโดยตรงกับหลังคาและมองเห็นได้จากภายนอกผ่านส่วนที่โปร่งใส ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจจากพื้นที่กว้างขวางแห่งใหม่
พลาสติกเสริมเส้นใยธรรมชาติที่ยั่งยืน
ในส่วนของการตกแต่งภายนอกนั้น ประตู ปีกด้านหน้าและด้านหลัง แผงด้านข้าง และส่วนลำตัวด้านหลัง ล้วนผลิตจากวัสดุ NFRP วัสดุที่ยั่งยืนนี้เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยแฟลกซ์ ซึ่งเป็นเส้นใยธรรมชาติที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการเพาะปลูกพืชผลทางการเกษตร
ประตู ปีกหน้าและหลัง แผงด้านข้าง และส่วนตรงกลางด้านหลัง ของ Mission R ล้วนทำจาก NFRP
เส้นใยธรรมชาติชนิดนี้มีน้ำหนักเบาพอๆ กับเส้นใยคาร์บอน เมื่อเทียบกับเส้นใยคาร์บอนแล้ว เส้นใยคาร์บอนนี้ต้องการน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงไม่ถึง 10% เพื่อให้ได้ความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนกึ่งโครงสร้าง นอกจากนี้ ยังมีข้อได้เปรียบทางนิเวศวิทยาอีกด้วย โดยเมื่อเทียบกับการผลิตเส้นใยคาร์บอนด้วยกระบวนการที่คล้ายคลึงกัน การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากการผลิตเส้นใยธรรมชาติชนิดนี้ลดลงถึง 85%
ในช่วงต้นปี 2016 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้เปิดตัวความร่วมมือเพื่อผลิตวัสดุคอมโพสิตไบโอไฟเบอร์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานในยานยนต์ ในช่วงต้นปี 2019 Cayman GT4 Clubsport ได้เปิดตัว กลายเป็นรถแข่งรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากโดยใช้วัสดุคอมโพสิตไบโอไฟเบอร์
โครงสร้างกรงนวัตกรรมที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์
Exoskeleton คือชื่อที่วิศวกรและนักออกแบบตั้งให้กับโครงสร้างกรงคาร์บอนไฟเบอร์อันโดดเด่นสะดุดตาของ Mission R โครงสร้างกรงคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตนี้มอบการปกป้องที่ดีที่สุดให้กับผู้ขับขี่ ขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักเบาและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รูปลักษณ์ที่แตกต่าง
โครงสร้างป้องกันนี้ประกอบขึ้นเป็นหลังคาของรถ ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากภายนอก โครงสร้างนี้มีลักษณะเหมือนโครงสร้างไม้ครึ่งไม้ ประกอบด้วยโครงที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนโปร่งใส 6 ชิ้นที่ทำจากโพลีคาร์บอเนต
โครงสร้างป้องกันนี้ประกอบขึ้นเป็นหลังคาของรถ ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากภายนอก เช่นเดียวกับโครงสร้างแบบครึ่งไม้ โครงสร้างนี้ประกอบด้วยโครงหลังคาที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนโปร่งใส 6 ชิ้นที่ทำจากโพลีคาร์บอเนต ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เพลิดเพลินในพื้นที่กว้างขวางแห่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีพื้นผิวโปร่งใสบางส่วน รวมถึงช่องหนีภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่ถอดออกได้ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ FIA สำหรับรถแข่งสำหรับการแข่งขันระดับนานาชาติ ในโซลูชันหลังคาประเภทนี้ที่มีโครงสร้างภายนอก ประกอบด้วยคานกันพลิกคว่ำแบบแข็งและส่วนหลังคาที่เคลื่อนย้ายได้
เวลาโพสต์: 29 ต.ค. 2564