ข่าว

การตกแต่งภายในที่หรูหรา ฝากระโปรงเงางาม เสียงคำรามที่น่าตกใจ…ล้วนแสดงถึงความเย่อหยิ่งของรถซูเปอร์สปอร์ต ดูเหมือนจะห่างไกลจากชีวิตคนทั่วไป แต่คุณรู้หรือไม่?อันที่จริง ภายในและฝากระโปรงของรถยนต์เหล่านี้ทำจากผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาส

นอกจากรถยนต์ระดับไฮเอนด์แล้ว คนทั่วไปยังขับรถยนต์และรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้า ซึ่งทั้งหมดทำจากใยแก้วอาจกล่าวได้ว่าสามารถขยายประสิทธิภาพการใช้งานของใยแก้วได้อย่างไม่มีกำหนด

ในปัจจุบัน วัสดุผสมส่วนประกอบยานยนต์เสริมใยแก้วสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ เทอร์โมพลาสติกและเทอร์โมเซตติงกระบวนการผลิตของทั้งสองต่างกันและการใช้งานก็ต่างกันด้วยผลิตภัณฑ์ใยแก้วเทอร์โมเซตติงสำหรับ LFT ส่วนใหญ่ใช้สำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ เช่น แผงหน้าปัด แผงหน้าปัด กล่องยางอะไหล่ โครงยึดส่วนหน้า และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ไม่ใช่เฟรมรถยนต์ผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาสเทอร์โมเซ็ต SMC ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับฝากระโปรงรถยนต์ กันชน และตัวแยกถังเชื้อเพลิงแผ่นปิดกันความร้อนและชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์อื่นๆ
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์และการส่งเสริมแนวคิดการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาจึงกลายเป็นเทรนด์ทั่วไป การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์และมวลรวมของรถยนต์บนพื้นฐานของการรักษาคุณภาพโดยรวม สมรรถนะ และราคาของรถ การลดน้ำหนักของรถสามารถเพิ่มกำลังขับและการจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสียจากการศึกษาพบว่าทุกๆ 10% ของน้ำหนักรถที่ลดลง จะสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 6-8%การเปลี่ยนเหล็กแบบเดิมด้วยใยแก้วสามารถลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ SMC เป็นส่วนสำคัญของชิ้นส่วนรถยนต์วิธีการลดน้ำหนักของรถยนต์ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องแก้ไข
ในปัจจุบัน วิธีการที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในอุตสาหกรรมคือการแทนที่สารตัวเติมแบบดั้งเดิมด้วยเม็ดแก้วกลวง ซึ่งจะช่วยลดความหนาแน่นของแผ่น เพื่อให้บรรลุผลในการลดน้ำหนักของรถยนต์แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นคือคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุก็ลดลงเช่นกันดังนั้นเพื่อให้มั่นใจถึงคุณสมบัติเชิงกลภายใต้สภาวะที่มีความหนาแน่นต่ำ จึงสามารถใช้ใยแก้วเพื่อให้สภาวะเชิงกลสูงขึ้นได้ผลิตภัณฑ์ SMC ดังกล่าวข้างต้นประกอบด้วยใยแก้ว สารตัวเติม และเรซิน
ผลิตภัณฑ์ใยแก้วสำหรับ SMC ที่มีคุณสมบัติด้านความแข็งแรงและพื้นผิวสูงผลิตภัณฑ์นี้สามารถตอบสนองความต้องการของคุณสมบัติเชิงกลและคุณสมบัติพื้นผิวระดับ A ได้ในเวลาเดียวกัน และเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนรูปลักษณ์รถยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้างเมื่อเทียบกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมเพิ่มขึ้น 20% ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการเสื่อมประสิทธิภาพเชิงกลของ SMC ที่มีความหนาแน่นต่ำ
เช่นเดียวกับรถซุปเปอร์สปอร์ตที่น่าอิจฉาเหล่านั้น ความต้องการด้านกำลังและรูปลักษณ์นั้นสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านรูปลักษณ์และความนุ่มนวลSMC ใช้ใยแก้ว 456 เป็นผลิตภัณฑ์ใยแก้วชนิดใหม่สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งสามารถตอบสนองพื้นผิวระดับ A ของลูกค้า นั่นคือข้อกำหนดพื้นผิวกระจก และความสว่างเพียงพอสำหรับการวางตำแหน่งของรถซูเปอร์คาร์

นอกจากผลิตภัณฑ์ของ SMC แล้ว วัสดุเทอร์โมพลาสติกเสริมใยแก้วยังสามารถมีบทบาทสำคัญในด้านการเปลี่ยนเหล็กเป็นพลาสติกในรถยนต์เส้นด้าย LFT ประสิทธิภาพสูง 362H ส่วนใหญ่จะใช้ในชิ้นส่วนรถยนต์ เช่น กระจกมองหลัง ฝาครอบกันเสียง ตัวยึดแผงหน้าปัด ฯลฯ
เทคโนโลยี LFT มีความต้องการสูงสำหรับกระบวนการผลิตเส้นด้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความทนทานต่อการสึกหรอของเส้นด้ายความมีขนต่อกิโลกรัมของ 362H นั้นต่ำมากDr. Fan Jiashu จาก Product R&D Center ยืนยันสิ่งนี้ผ่านการเปรียบเทียบเชิงทดลองเมื่อเขาตั้งค่าความชื้นเป็น 50% ความมีขนต่อกิโลกรัมของ 362H จะต่ำกว่าผลิตภัณฑ์เปรียบเทียบอย่างมากเมื่อความชื้นเพิ่มขึ้นถึง 75% ขนของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดโดยคุณสมบัติของตัวปรับขนาดของเส้นด้ายเองแต่สิ่งที่น่าทึ่งคือเมื่อความชื้น 75% ความมีขนของ 362H ยังต่ำกว่ากลุ่มควบคุม ซึ่งแสดงถึงความทนทานต่อการสึกกร่อนที่ดีเยี่ยมของ 362H
ไม่เพียงเท่านั้น คุณสมบัติทางกลของ 362H ยังมีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูงด้วย ทำให้รถมีความทนทานต่อการชนมากขึ้นเมื่อเกิดการกระแทกอย่างรุนแรงมันจะไม่ “เปราะ” เหมือนเหล็กกล้า และจะไม่ “บาดเจ็บ” ง่ายๆซึ่งเหมือนกับพื้นผิวของ 362Hการรักษาสารปรับขนาดที่ไม่เหมือนใครนั้นแยกออกจากกันไม่ได้การพัฒนาเส้นด้ายทางตรงเสริม LFT ที่มีความสามารถในการผลิตสูงและประสิทธิภาพสูงสำหรับ PP 362H ช่วยปรับปรุงระบบผลิตภัณฑ์ของเส้นด้ายทางตรงสำหรับ LFT ให้ดียิ่งขึ้นการกระจายตัวสูงและการหล่อลื่นสูงตอบสนองความต้องการของลูกค้าในด้านความสามารถในการแปรรูป