ข่าว

ภายในที่หรูหรา ฝากระโปรงหน้าเงาวับ เสียงคำรามอันเร้าใจ... ล้วนสะท้อนความโอ่อ่าของรถซูเปอร์สปอร์ต ที่ดูห่างไกลจากชีวิตคนทั่วไป แต่รู้หรือไม่? จริงๆ แล้ว ภายในและฝากระโปรงหน้าของรถเหล่านี้ทำจากไฟเบอร์กลาส

นอกจากรถยนต์ระดับไฮเอนด์แล้ว ยังมีคนทั่วไปอีกมากที่ขับรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้ขนส่งสินค้า ซึ่งล้วนทำจากไฟเบอร์กลาส กล่าวได้ว่าประสิทธิภาพการใช้งานของไฟเบอร์กลาสสามารถขยายออกไปได้อย่างไม่มีขีดจำกัด

ปัจจุบันวัสดุคอมโพสิตสำหรับส่วนประกอบยานยนต์ที่เสริมแรงด้วยใยแก้วสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท ได้แก่ เทอร์โมพลาสติกและเทอร์โมเซตติง กระบวนการผลิตของทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกัน และการใช้งานก็แตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ใยแก้วเทอร์โมเซตติงสำหรับ LFT ส่วนใหญ่ใช้สำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ เช่น ขายึดแผงหน้าปัด กล่องใส่ยางอะไหล่ ขายึดด้านหน้า และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ไม่ใช่โครงรถยนต์ ส่วนผลิตภัณฑ์ใยแก้วเทอร์โมเซตติง SMC ส่วนใหญ่ใช้สำหรับฝากระโปรงรถยนต์ กันชน และตัวแยกถังน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาครอบกันความร้อนและชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์อื่นๆ
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์และการส่งเสริมแนวคิดการอนุรักษ์พลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม รถยนต์น้ำหนักเบาจึงกลายเป็นเทรนด์ที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความจุกระบอกสูบของเครื่องยนต์และมวลรวมของรถยนต์ การลดน้ำหนักรถยนต์สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และการควบคุมรถ ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงคุณภาพ สมรรถนะ และต้นทุนโดยรวมของรถยนต์ จากการศึกษาพบว่าการลดน้ำหนักรถยนต์ทุกๆ 10% จะสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้ 6-8% การเปลี่ยนจากเหล็กกล้าแบบเดิมเป็นไฟเบอร์กลาสสามารถลดน้ำหนักของรถยนต์ได้อย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ SMC ถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญของชิ้นส่วนรถยนต์ การลดน้ำหนักรถยนต์ด้วยการปรับปรุงสมรรถนะจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องแก้ไข
ปัจจุบัน วิธีการที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในอุตสาหกรรมคือการแทนที่วัสดุอุดรูแบบเดิมด้วยเม็ดแก้วกลวง ซึ่งจะช่วยลดความหนาแน่นของแผ่นวัสดุ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ในการลดน้ำหนักของรถยนต์ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นคือคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจถึงคุณสมบัติเชิงกลภายใต้สภาวะความหนาแน่นต่ำ จึงสามารถใช้ใยแก้วเพื่อให้ได้สภาวะเชิงกลที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์ SMC ที่กล่าวถึงข้างต้นประกอบด้วยใยแก้ว วัสดุอุดรู และเรซิน
ผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาสสำหรับ SMC ที่มีความแข็งแรงและคุณสมบัติพื้นผิวสูง ผลิตภัณฑ์นี้สามารถตอบสนองความต้องการด้านคุณสมบัติเชิงกลและคุณสมบัติพื้นผิวระดับ A ได้ในเวลาเดียวกัน และเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้าง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมเพิ่มขึ้น 20% ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพเชิงกลของ SMC ที่มีความหนาแน่นต่ำ
เช่นเดียวกับรถซูเปอร์สปอร์ตที่น่าอิจฉาเหล่านั้น ความต้องการด้านพละกำลังและรูปลักษณ์ภายนอกนั้นสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านรูปลักษณ์และความเรียบเนียน SMC ใช้ไฟเบอร์กลาส 456 เป็นผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาสชนิดใหม่สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านพื้นผิวระดับ A ของลูกค้า นั่นคือพื้นผิวกระจก และยังมีความสว่างเพียงพอสำหรับการจัดวางตำแหน่งของรถซูเปอร์คาร์

นอกจากผลิตภัณฑ์ SMC แล้ว วัสดุเทอร์โมพลาสติกเสริมใยแก้วยังมีบทบาทสำคัญในการทดแทนเหล็กด้วยพลาสติกในรถยนต์อีกด้วย เส้นด้าย LFT ประสิทธิภาพสูง 362H ส่วนใหญ่ใช้ในชิ้นส่วนรถยนต์ เช่น กระจกมองหลัง ฝาครอบกันเสียง ขายึดแผงหน้าปัดรถยนต์ เป็นต้น
เทคโนโลยี LFT มีข้อกำหนดสูงสำหรับความสามารถในการแปรรูปเส้นด้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความทนทานต่อการสึกหรอของเส้นด้าย ความเป็นขนต่อกิโลกรัมของเส้นด้าย 362H อยู่ในระดับต่ำมาก ดร. ฟ่าน เจียชู จากศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ ได้ยืนยันเรื่องนี้ผ่านการเปรียบเทียบเชิงทดลอง เมื่อตั้งค่าความชื้นไว้ที่ 50% ความเป็นขนต่อกิโลกรัมของเส้นด้าย 362H จะต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้เปรียบเทียบอย่างมีนัยสำคัญ และเมื่อความชื้นเพิ่มขึ้นถึง 75% ความเป็นขนของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของสารลดขนาดของเส้นด้าย แต่สิ่งที่น่าทึ่งคือ เมื่อความชื้นอยู่ที่ 75% ความเป็นขนของเส้นด้าย 362H ยังคงต่ำกว่าเส้นด้ายในกลุ่มควบคุม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการขัดถูที่ยอดเยี่ยมของเส้นด้าย 362H
ไม่เพียงเท่านั้น คุณสมบัติเชิงกลของ 362H ยังมีความแข็งแรงและความเหนียวสูง ซึ่งช่วยให้รถยนต์ทนทานต่อการชนเมื่อเกิดแรงกระแทกรุนแรง ไม่เปราะหรือแตกหักง่ายเหมือนเหล็ก และไม่เสียหายง่าย เช่นเดียวกับพื้นผิวของ 362H การเคลือบสารปรับขนาดที่เป็นเอกลักษณ์นี้แยกออกจากกันไม่ได้ การพัฒนาเส้นด้ายตรงที่เสริมประสิทธิภาพ LFT สำหรับ PP 362H ให้มีความสามารถในการผลิตสูงและประสิทธิภาพสูง ช่วยปรับปรุงระบบผลิตภัณฑ์เส้นด้ายตรงสำหรับ LFT ให้ดียิ่งขึ้น การกระจายตัวสูงและความลื่นไหลสูงของเส้นด้ายตรงนี้ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าในด้านความสามารถในการขึ้นรูป