ข่าว

การตกแต่งภายในที่หรูหรา, หมวกแวววาว, เสียงคำรามที่น่าตกใจ ... ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความเย่อหยิ่งของรถสปอร์ตซูเปอร์ดูเหมือนว่าห่างไกลจากชีวิตของผู้คนธรรมดา แต่คุณรู้ไหม? ในความเป็นจริงการตกแต่งภายในและหมวกของรถยนต์เหล่านี้ทำจากผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาส

นอกเหนือจากรถยนต์ระดับไฮเอนด์แล้วคนทั่วไปก็ยังขับรถยนต์และรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าซึ่งทั้งหมดทำจากเส้นใยแก้ว อาจกล่าวได้ว่าประสิทธิภาพการใช้งานของเส้นใยแก้วสามารถขยายได้อย่างไม่มีกำหนด

ในปัจจุบันวัสดุคอมโพสิตคอมโพสิตคอมโพสิตส่วนประกอบของกระจกที่เสริมด้วยไฟเบอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: เทอร์โมพลาสติกและเทอร์โมเซตติ้ง กระบวนการผลิตของทั้งสองนั้นแตกต่างกันและการใช้งานก็แตกต่างกันเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ใยแก้วเทอร์โมเซตติ้งสำหรับ LFT ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับชิ้นส่วนภายในยานยนต์เช่นวงเล็บแผงหน้าปัดกล่องยางอะไหล่วงเล็บด้านหน้าและส่วนประกอบเฟรมที่ไม่ใช่อัตโนมัติอื่น ๆ ผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาส Thermoset SMC ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องดูดควันรถยนต์กันชนและตัวคั่นถังน้ำมันเชื้อเพลิง ครอบคลุมความร้อนและชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์อื่น ๆ
ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และการส่งเสริมแนวคิดการอนุรักษ์พลังงานและแนวคิดการป้องกันสิ่งแวดล้อมรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาได้กลายเป็นแนวโน้มทั่วไปการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์และมวลรวมของรถยนต์ ในสถานที่ตั้งของการรักษาคุณภาพโดยรวมประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายของรถยนต์การลดน้ำหนักของรถสามารถเพิ่มกำลังขับและการจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการลดน้ำหนักยานพาหนะลดลงทุก ๆ 10% การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถลดลงได้ 6-8% การเปลี่ยนเหล็กแบบดั้งเดิมด้วยเส้นใยแก้วสามารถลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ SMC เป็นส่วนสำคัญของชิ้นส่วนรถยนต์ วิธีลดน้ำหนักของรถยนต์โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการแก้ปัญหา
ในปัจจุบันวิธีการที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในอุตสาหกรรมคือการแทนที่ฟิลเลอร์แบบดั้งเดิมด้วยลูกปัดแก้วกลวงซึ่งจะช่วยลดความหนาแน่นของแผ่นเพื่อให้ได้ผลของการลดน้ำหนักของรถ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นคือคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติเชิงกลภายใต้สภาวะที่มีความหนาแน่นต่ำเส้นใยแก้วสามารถใช้เพื่อให้เงื่อนไขทางกลที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์ SMC ที่กล่าวถึงข้างต้นประกอบด้วยเส้นใยแก้วฟิลเลอร์และเรซิน
ผลิตภัณฑ์ใยแก้วสำหรับ SMC ที่มีความแข็งแรงสูงและคุณสมบัติพื้นผิว ผลิตภัณฑ์สามารถตอบสนองความต้องการของคุณสมบัติเชิงกลและคุณสมบัติพื้นผิว A ระดับในเวลาเดียวกันและเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ปรากฏของรถยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้าง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมภายใต้เงื่อนไขเดียวกันประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมเพิ่มขึ้น 20%ซึ่งให้วิธีการแก้ปัญหาการย่อยสลายทางกลของ SMC ที่มีความหนาแน่นต่ำ
เช่นเดียวกับรถยนต์สปอร์ตที่น่าอิจฉาที่น่าอิจฉาข้อกำหนดสำหรับพลังงานและรูปลักษณ์นั้นสูงกว่ารถยนต์ธรรมดาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลักษณะและความราบรื่น SMC ใช้ใยแก้ว 456 เป็นผลิตภัณฑ์ใยแก้วชนิดใหม่สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ซึ่งสามารถตอบสนองพื้นผิว A ระดับ A ของลูกค้านั่นคือความต้องการพื้นผิวของกระจกและความสว่างของมันเพียงพอที่จะจับคู่ตำแหน่งของซุปเปอร์คาร์

นอกจากผลิตภัณฑ์ SMC แล้ววัสดุเทอร์โมพลาสติกเสริมเส้นใยแก้วยังสามารถมีบทบาทสำคัญในด้านการเปลี่ยนเหล็กด้วยพลาสติกในรถยนต์ เส้นด้าย LFT ที่มีประสิทธิภาพสูง 362H ส่วนใหญ่ใช้ในชิ้นส่วนรถยนต์เช่นกระจกมองหลังฝาครอบกันเสียงวงเล็บแผงหน้าปัด ฯลฯ
เทคโนโลยี LFT มีความต้องการสูงสำหรับความสามารถในการประมวลผลเส้นด้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานการสึกหรอของเส้นด้าย ความขนดกต่อกิโลกรัมของ 362H อยู่ในระดับต่ำมาก Dr. Fan Jiashu จากศูนย์การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ยืนยันเรื่องนี้ผ่านการเปรียบเทียบการทดลอง เมื่อเขาตั้งค่าความชื้นไว้ที่ 50%ขนต่อกิโลกรัมของ 362H นั้นต่ำกว่าผลิตภัณฑ์เปรียบเทียบอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้นเป็น 75%ความขนของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะถูกกำหนดโดยลักษณะของเอเจนต์การปรับขนาดของเส้นด้ายเอง แต่สิ่งที่น่าอัศจรรย์คือเมื่อความชื้นเป็น 75%ขนของ 362H ยังคงต่ำกว่ากลุ่มควบคุมซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อการเสียดสีที่ยอดเยี่ยมของ 362H
ไม่เพียงแค่นั้นคุณสมบัติเชิงกลของ 362H ก็มีความแข็งแรงสูงและมีความทนทานสูงด้วยมันรถจะทนต่อการชนมากขึ้นเมื่อเกิดผลกระทบอย่างรุนแรง มันจะไม่เป็น "เปราะ" เป็นเหล็กและจะไม่ "บาดเจ็บ" อย่างง่ายดาย นี่เป็นเช่นเดียวกับพื้นผิวของ 362H การรักษาด้วยการปรับขนาดที่ไม่ซ้ำกันนั้นแยกกันไม่ออก การพัฒนาความสามารถในการผลิตสูงและเส้นด้ายโดยตรงที่เพิ่มประสิทธิภาพ LFT สำหรับ PP 362H ช่วยปรับปรุงระบบผลิตภัณฑ์ของเส้นด้ายโดยตรงสำหรับ LFT การกระจายตัวสูงและการหล่อลื่นสูงเป็นไปตามข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับความสามารถในการประมวลผล