ข่าว

ในปัจจุบัน นวัตกรรมเข้ามามีบทบาทหลักในสถานการณ์โดยรวมของการก่อสร้างความทันสมัยของประเทศของฉัน และการพึ่งพาตนเองทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการพัฒนาตนเองกำลังกลายเป็นการสนับสนุนเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาประเทศในฐานะที่เป็นระเบียบวินัยประยุกต์ที่สำคัญ สิ่งทอมีลักษณะของการบรรจบกันแบบหลายสาขาวิชาและการบูรณาการข้ามพรมแดนแบบหลายเทคโนโลยี และเป็นพาหะสำคัญของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์

นวัตกรรมและการพัฒนาของอุตสาหกรรมสิ่งทอสะท้อนให้เห็นในผลกระทบที่เกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ วัสดุใหม่ และผลิตภัณฑ์ใหม่ ตลอดจนผลการขับเคลื่อนของโครงสร้างพื้นฐานใหม่ อุปกรณ์ใหม่ และรูปแบบใหม่ และมีบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในการปรับปรุง ระบบนวัตกรรมของประเทศกับการสร้างประเทศที่เข้มแข็งด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีผล.
เส้นใยประสิทธิภาพสูงที่แทนด้วยเส้นใยคาร์บอนและเส้นใยอะรามิดและวัสดุคอมโพสิตซึ่งเป็นวัสดุพื้นฐานที่สำคัญของอุตสาหกรรมไฮเทคแห่งชาติ กำลังส่งเสริมรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งทางรถไฟอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะพลังงานใหม่และแท่นชาร์จ การส่ง UHV เส้นและอุตสาหกรรมเกิดใหม่อื่น ๆ และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ ๆ และการยกระดับอุตสาหกรรมของโครงสร้างพื้นฐาน

ในเดือนกันยายน 2018 ที่งานแสดงเทคโนโลยีระบบขนส่งทางรางระหว่างประเทศในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี บริษัท CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. ได้เปิดตัวรถไฟใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นใหม่ “CETROVO” อย่างเป็นทางการ ซึ่งตระหนักว่าห้องโดยสารของคนขับ ตัวถังรถ และช่องใส่อุปกรณ์ดีกว่าวัสดุโลหะดิบน้ำหนักลดลงประมาณ 30% และโบกี้เบากว่าวัสดุโลหะแบบเดิมถึง 40%เป็นแบบจำลองสำหรับการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในหัวรถจักรรางขนาดใหญ่จนถึงปัจจุบัน

ในปัจจุบัน CETROVO ได้เสร็จสิ้นการทดสอบสายงานและการสาธิตการทำงาน และผ่านการรับรองเรียบร้อยแล้ว

โบกี้คาร์บอนไฟเบอร์

ในเดือนธันวาคม 2019 โครงการสนับสนุน UHV “มองโกเลียในซีเหมิน-ซานตง” แห่งแรกของโลกที่มีตัวนำหลักแบบผสมคาร์บอนไฟเบอร์ใช้ในสายทั้งหมด สายส่งขนาด 1,000 kV ของโรงไฟฟ้า Datang Xilinhot เชื่อมต่อกับกริดอย่างเป็นทางการและเริ่มดำเนินการในมองโกเลียใน .ความยาวรวม 14.6 กม. และตั้งค่าเป็นวงจรเดียวสายนี้ใช้แกนลวดคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่พัฒนาโดยอิสระในประเทศของฉัน

การเดินระบบสายไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดพลังงานและลดต้นทุนการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังเพิ่มกำลังส่ง 1.32 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ช่วยลดปัญหาการขาดแคลนไฟฟ้าในภาคเหนือของจีน

สายส่ง 1,000kV ของโรงไฟฟ้า Datang Xilinhot

นอกจากนี้ยังสามารถเห็นเส้นใยประสิทธิภาพสูงและวัสดุผสมในรถยนต์พลังงานใหม่และแท่นชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อน และปัญหาต่างๆ เช่น วงจรไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าแรงสูงพังจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาดังนั้น นอกจากความต้านทานแรงดันไฟฟ้าของฉนวนและความต้านทานการกัดกร่อนแล้ว การเลือกใช้วัสดุยังต้องพิจารณาถึงสารหน่วงการติดไฟด้วย
ดังนั้น วัสดุคอมโพสิตเสริมใยคาร์บอน วัสดุโพลีโพรพีลีนเสริมใยแก้วแบบยาวและวัสดุผสมเสริมแรงด้วย PP (PPLGF35) จึงกลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับตัวเรือนโมดูลแบตเตอรี่