ข่าว

ปัจจุบัน นวัตกรรมได้เข้ามามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อสถานการณ์โดยรวมของการพัฒนาประเทศให้ทันสมัย และการพึ่งพาตนเองและการพัฒนาตนเองทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำลังกลายเป็นปัจจัยสนับสนุนเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาประเทศ ในฐานะสาขาวิชาประยุกต์ที่สำคัญ สิ่งทอมีลักษณะของการผสานรวมหลายสาขาวิชาและการบูรณาการข้ามพรมแดนของหลายเทคโนโลยี และเป็นพาหะนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ

นวัตกรรมและการพัฒนาของอุตสาหกรรมสิ่งทอสะท้อนให้เห็นจากผลกระทบที่เกิดขึ้นใหม่ของเทคโนโลยีใหม่ วัสดุใหม่ และผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่นเดียวกับผลกระทบที่ขับเคลื่อนของโครงสร้างพื้นฐานใหม่ อุปกรณ์ใหม่ และรูปแบบใหม่ และมีบทบาทที่ไม่สามารถแทนที่ได้ในการพัฒนาระบบนวัตกรรมแห่งชาติและการสร้างประเทศที่เข้มแข็งในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
เส้นใยประสิทธิภาพสูงที่แสดงโดยเส้นใยคาร์บอนและเส้นใยอะรามิดและวัสดุผสมของเส้นใยเหล่านี้ ซึ่งเป็นวัสดุพื้นฐานสำคัญของอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงของชาติ กำลังส่งเสริมรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งทางรางอื่นๆ ยานยนต์พลังงานใหม่และเสาชาร์จ สายส่ง UHV และอุตสาหกรรมเกิดใหม่อื่นๆ ตลอดจนความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ๆ และการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานในอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 ณ งานแสดงสินค้าเทคโนโลยีการขนส่งทางรางนานาชาติ ณ กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี บริษัท CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock จำกัด ได้เปิดตัว “CETROVO” รถไฟใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งพัฒนาจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ห้องโดยสารคนขับ ตัวถังรถ และส่วนเก็บอุปกรณ์ต่างๆ มีประสิทธิภาพดีกว่าวัสดุโลหะดิบ น้ำหนักเบาลงประมาณ 30% และตัวโบกี้เบากว่าวัสดุโลหะเดิมถึง 40% นับเป็นต้นแบบของการนำวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตมาใช้กับหัวรถจักรขนาดใหญ่ในปัจจุบัน

ขณะนี้ CETROVO ได้ทำการทดสอบสายและสาธิตการใช้งานเสร็จสิ้นแล้ว และผ่านการยอมรับเรียบร้อยแล้ว

โบกี้คาร์บอนไฟเบอร์

ในเดือนธันวาคม 2562 โครงการสนับสนุน UHV แห่งแรกของโลก “Inner Mongolia Ximeng-Shandong” ซึ่งใช้ตัวนำแกนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในสายส่งไฟฟ้าทั้งหมด – สายส่งไฟฟ้า 1000 กิโลโวลต์ของโรงไฟฟ้าต้าถังซีหลินฮอต ได้เชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าอย่างเป็นทางการและเริ่มดำเนินการในมองโกเลียในแล้ว มีความยาวรวม 14.6 กิโลเมตร และเดินสายวงจรเดียว สายส่งไฟฟ้านี้ใช้ตัวนำแกนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประเทศของผมพัฒนาขึ้นเอง

การว่าจ้างเดินสายไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดพลังงานและลดต้นทุนการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มกำลังส่งได้ 1.32 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงทุกปี ช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนไฟฟ้าในภาคเหนือของจีนอีกด้วย

สายส่งไฟฟ้า 1,000 กิโลโวลต์ของโรงไฟฟ้าต้าถังซีหลินฮอต

นอกจากนี้ เส้นใยประสิทธิภาพสูงและวัสดุผสมยังพบเห็นได้ในรถยนต์พลังงานใหม่และแท่นชาร์จ รถยนต์พลังงานใหม่ใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานขับเคลื่อน จึงจำเป็นต้องพิจารณาปัญหาต่างๆ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้น นอกจากความต้านทานแรงดันไฟฟ้าของฉนวนและความต้านทานการกัดกร่อนแล้ว การเลือกวัสดุจึงจำเป็นต้องพิจารณาคุณสมบัติการหน่วงไฟด้วย
ดังนั้น วัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุโพลีโพรพีลีนเสริมสารหน่วงไฟด้วยเส้นใยแก้วยาว และวัสดุคอมโพสิตเสริม PP (PPLGF35) จึงกลายมาเป็นตัวเลือกหลักสำหรับโครงโมดูลแบตเตอรี่