จากรายงานของสื่อต่างประเทศ บริษัท Rheinmetall ได้พัฒนาสปริงช่วงล่างไฟเบอร์กลาสแบบใหม่ และได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์รายหนึ่งเพื่อนำผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไปใช้ในรถยนต์ทดสอบต้นแบบ สปริงใหม่นี้มีดีไซน์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ซึ่งช่วยลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับ (unsprung mass) ได้อย่างมากและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
สปริงช่วงล่างเชื่อมต่อล้อเข้ากับตัวถังรถ จึงมีบทบาทสำคัญต่อความปลอดภัยและการควบคุมรถ เมื่อเทียบกับสปริงขดเหล็กแบบดั้งเดิม สปริงคอมโพสิตเสริมใยแก้วแบบใหม่นี้สามารถลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับได้มากถึง 75% ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นระยะทางการวิ่งสูงสุด
นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ทีมพัฒนายังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อเสถียรภาพในการเอียงและการหมุนสูงสุด การลดแรงสั่นสะเทือนโดยธรรมชาติของวัสดุในระดับสูง และการรับประกันคุณลักษณะด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้างที่เหมาะสมที่สุด เมื่อเทียบกับสปริงเหล็กแบบดั้งเดิม สปริงเสริมใยแก้วยังทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่า เนื่องจากพลาสติกจะถูกกัดกร่อนได้ด้วยสารเคมีบางชนิดเท่านั้น แต่ไม่ถูกกัดกร่อนด้วยออกซิเจนและน้ำ
สปริงนี้สามารถติดตั้งในพื้นที่เดียวกับสปริงมาตรฐานได้ และมีความแข็งแรงทนทานต่อการล้าได้ดีเยี่ยม รวมถึงมีคุณสมบัติในการควบคุมรถในกรณีฉุกเฉินที่ดีมาก ทำให้รถสามารถขับต่อไปได้
วันที่เผยแพร่: 10 พฤษภาคม 2565
