ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ Rheinmetall ได้พัฒนาสปริงกันสะเทือนไฟเบอร์กลาสใหม่และได้ร่วมมือกับ OEM ระดับไฮเอนด์เพื่อใช้ผลิตภัณฑ์ในรถยนต์ทดสอบต้นแบบสปริงใหม่นี้มีการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยลดมวลของสปริงและปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก
สปริงกันสะเทือนเชื่อมต่อล้อกับแชสซี จึงมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยและการควบคุมรถเมื่อเทียบกับคอยล์สปริงเหล็กทั่วไป สปริงคอมโพสิทเสริมใยแก้วใหม่สามารถลดมวลที่ไม่ได้สปริงได้มากถึง 75% ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับระยะให้เหมาะสม
นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ทีมพัฒนายังให้ความสำคัญกับความเสถียรของระยะพิทช์และการหมุนสูงสุด การลดแรงสั่นสะเทือนของวัสดุในระดับสูง และรับประกันเสียง การสั่นสะเทือน และลักษณะความแข็งที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับสปริงเหล็กแบบดั้งเดิม สปริงเสริมใยแก้วยังทนทานต่อการกัดกร่อนเนื่องจากพลาสติกสามารถถูกกัดกร่อนได้ด้วยสารเคมีบางชนิดเท่านั้น แต่ไม่สามารถถูกกัดกร่อนได้ด้วยออกซิเจนและน้ำ
สปริงสามารถจัดวางในพื้นที่ติดตั้งเดียวกันกับสปริงมาตรฐานและมีความแข็งแรงทนทานดีเยี่ยม รวมถึงลักษณะการรับมือเหตุฉุกเฉินที่ดีมาก ช่วยให้รถขับเคลื่อนต่อไปได้
เวลาโพสต์: May-10-2022