ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ Rheinmetall ได้พัฒนาสปริงช่วงล่างไฟเบอร์กลาสใหม่และได้ร่วมมือกับ OEM ระดับไฮเอนด์เพื่อใช้ผลิตภัณฑ์ในยานพาหนะทดสอบต้นแบบ ฤดูใบไม้ผลิใหม่นี้มีการออกแบบที่จดสิทธิบัตรซึ่งช่วยลดมวลที่ไม่ได้คาดการณ์ไว้และปรับปรุงประสิทธิภาพ
สปริงระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อล้อกับแชสซีและมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยและการจัดการยานพาหนะ เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงขดลวดเหล็กแบบดั้งเดิมสปริงคอมโพสิตที่เสริมด้วยไฟเบอร์แก้วใหม่สามารถลดมวลที่ไม่ได้รับการพัฒนาได้มากถึง 75%ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มประสิทธิภาพในระยะ
นอกเหนือจากการลดน้ำหนักแล้วทีมพัฒนายังให้ความสำคัญกับความเสถียรสูงสุดและความเสถียรของม้วนการทำให้หมาด ๆ สูงโดยธรรมชาติของวัสดุและสร้างความมั่นใจว่าเสียงรบกวนที่เหมาะสมการสั่นสะเทือนและลักษณะความรุนแรง เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงเหล็กแบบดั้งเดิมสปริงเสริมไฟเบอร์กลาสก็ทนต่อการกัดกร่อนเนื่องจากพลาสติกสามารถสึกกร่อนด้วยสารเคมีบางชนิดเท่านั้น แต่ไม่ใช่ด้วยออกซิเจนและน้ำ
สปริงสามารถจัดเรียงในพื้นที่ติดตั้งเดียวกันกับสปริงมาตรฐานและมีความแข็งแรงเมื่อยล้าที่ดีเยี่ยมรวมถึงลักษณะการจัดการฉุกเฉินที่ดีมากทำให้ยานพาหนะขับรถต่อไป
เวลาโพสต์: พฤษภาคม-10-2022
