ข่าว

ในยุคปัจจุบัน วัสดุคอมโพสิตระดับไฮเอนด์ได้ถูกนำมาใช้ในเครื่องบินโดยสารพลเรือน ซึ่งทุกคนใช้เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการบินที่ยอดเยี่ยมและความปลอดภัยที่เพียงพอแต่เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการบินทั้งหมด วัสดุอะไรที่ใช้ในเครื่องบินดั้งเดิม?จากมุมมองของการบรรลุปัจจัยการบินระยะยาวและน้ำหนักบรรทุกที่เพียงพอ วัสดุที่ใช้ผลิตเครื่องบินจะต้องเบาและแข็งแรงในขณะเดียวกัน จะต้องสะดวกสำหรับผู้ใช้ในการแปรรูปและแปรรูป และเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ เช่น ทนต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อการกัดกร่อนดูเหมือนว่าการเลือกวัสดุการบินที่เหมาะสมจะไม่ใช่เรื่องง่าย

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวัสดุศาสตร์การบิน ผู้คนเริ่มใช้วัสดุผสมมากขึ้น โดยใช้วัสดุผสมตั้งแต่สองชนิดขึ้นไป ผสมผสานข้อดีของวัสดุต่างๆ เข้าด้วยกัน แต่ยังชดเชยข้อเสียของวัสดุเหล่านั้นด้วยวัสดุคอมโพสิตที่ใช้ในเครื่องบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแตกต่างจากโลหะผสมทั่วไป โดยส่วนใหญ่ใช้เรซินเมทริกซ์ที่เบากว่าผสมกับส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์หรือใยแก้วเมื่อเปรียบเทียบกับโลหะผสมแล้ว พวกมันสะดวกกว่าสำหรับการเปลี่ยนรูปและการแปรรูป และสามารถกำหนดความแข็งแรงของชิ้นส่วนต่าง ๆ ได้ตามแบบการออกแบบข้อดีอีกอย่างคือราคาถูกกว่าโลหะเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 787 ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูงในตลาดการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ใช้วัสดุผสมในปริมาณมาก
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวัสดุคอมโพสิตเป็นทิศทางการวิจัยที่สำคัญในสาขาวิทยาศาสตร์วัสดุการบินในอนาคตการรวมกันของวัสดุหลายชนิดจะสร้างผลลัพธ์ของหนึ่งบวกหนึ่งมากกว่าสองเมื่อเทียบกับวัสดุแบบดั้งเดิม มีความเป็นไปได้มากกว่าเครื่องบินโดยสารในอนาคต ตลอดจนขีปนาวุธ จรวด ยานอวกาศ และยานอวกาศอื่นๆ ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ล้วนมีความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับความสามารถในการปรับตัวและนวัตกรรมของวัสดุในเวลานั้นมีเพียงวัสดุผสมเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างไรก็ตาม วัสดุแบบดั้งเดิมจะไม่ถอนตัวจากเวทีประวัติศาสตร์อย่างรวดเร็วอย่างแน่นอน พวกเขายังมีข้อได้เปรียบที่วัสดุคอมโพสิตไม่มีแม้ว่า 50% ของเครื่องบินโดยสารในปัจจุบันจะทำจากวัสดุคอมโพสิต แต่ส่วนที่เหลือยังคงต้องการวัสดุแบบดั้งเดิม