Talgo ได้ลดน้ำหนักของเฟรมเกียร์ความเร็วสูงความเร็วสูงลง 50 เปอร์เซ็นต์โดยใช้คอมโพสิตพอลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) การลดลงของน้ำหนักรถไฟช่วยเพิ่มการใช้พลังงานของรถไฟซึ่งจะเพิ่มความสามารถของผู้โดยสารและผลประโยชน์อื่น ๆ
แร็คเกียร์ที่เรียกว่าแท่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ใหญ่เป็นอันดับสองของรถไฟความเร็วสูงและมีข้อกำหนดการต้านทานโครงสร้างที่เข้มงวด เกียร์วิ่งแบบดั้งเดิมนั้นเชื่อมจากแผ่นเหล็กและมีแนวโน้มที่จะอ่อนเพลียเนื่องจากเรขาคณิตและกระบวนการเชื่อม
ทีมงานของ Talgo เห็นโอกาสในการเปลี่ยนเฟรมเกียร์วิ่งเหล็กและค้นคว้าวัสดุและกระบวนการจำนวนมากพบว่าพอลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
Talgo ประสบความสำเร็จในการตรวจสอบความต้องการโครงสร้างอย่างเต็มรูปแบบรวมถึงการทดสอบแบบคงที่และความเหนื่อยล้ารวมถึงการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) วัสดุที่ตรงกับมาตรฐานไฟสูบบุหรี่ไฟ (FST) เนื่องจากการวางมือของ CFRP prepreg การลดน้ำหนักเป็นอีกหนึ่งประโยชน์ที่ชัดเจนของการใช้วัสดุ CFRP
เฟรมเกียร์วิ่ง CFRP ได้รับการพัฒนาสำหรับรถไฟความเร็วสูงของ Avril ขั้นตอนต่อไปของ Talgo รวมถึงการดำเนินการ Rodal ในสภาพจริงสำหรับการอนุมัติขั้นสุดท้ายรวมถึงการขยายการพัฒนายานพาหนะผู้โดยสารอื่น ๆ เนื่องจากน้ำหนักเบาของรถไฟส่วนประกอบใหม่จะลดการใช้พลังงานและลดการสึกหรอบนรางรถไฟ
ประสบการณ์จากโครงการ Rodal จะมีส่วนร่วมในการดำเนินการตามมาตรฐานทางรถไฟชุดใหม่ (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) รอบกระบวนการยอมรับสำหรับวัสดุใหม่
โครงการของ Talgo ได้รับการสนับสนุนโดยคณะกรรมาธิการยุโรปผ่านโครงการ Shift2Rail (S2R) วิสัยทัศน์ของ S2R คือการนำไปสู่ยุโรปที่ยั่งยืนที่สุดประหยัดค่าใช้จ่ายมีประสิทธิภาพประหยัดเวลาดิจิตอลและโหมดการขนส่งที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางผ่านการวิจัยทางรถไฟและนวัตกรรม
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -17-2022
