Talgo ลดน้ำหนักของเฟรมเกียร์สำหรับรถไฟความเร็วสูงลง 50 เปอร์เซ็นต์ โดยใช้วัสดุคอมโพสิตเสริมเส้นใยคาร์บอน (CFRP)การลดน้ำหนักของรถไฟช่วยเพิ่มการใช้พลังงานของรถไฟ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความจุของผู้โดยสาร รวมถึงประโยชน์อื่นๆ
ชั้นวางเกียร์หรือที่เรียกว่าราว เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ใหญ่เป็นอันดับสองของรถไฟความเร็วสูง และมีข้อกำหนดด้านความต้านทานของโครงสร้างที่เข้มงวดเกียร์วิ่งแบบดั้งเดิมเชื่อมจากแผ่นเหล็กและมีแนวโน้มที่จะล้าเนื่องจากรูปทรงและกระบวนการเชื่อม
ทีมงานของ Talgo มองเห็นโอกาสในการเปลี่ยนโครงเกียร์วิ่งที่ทำจากเหล็ก และได้ทำการวิจัยวัสดุและกระบวนการจำนวนหนึ่ง โดยพบว่าโพลิเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
Talgo ประสบความสำเร็จในการตรวจสอบข้อกำหนดด้านโครงสร้างอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการทดสอบแบบสถิตและความล้า ตลอดจนการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT)วัสดุเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษจากควันไฟ (FST) เนื่องจากการวางพรีเพก CFRP ด้วยมือการลดน้ำหนักเป็นอีกหนึ่งประโยชน์ที่ชัดเจนของการใช้วัสดุ CFRP
โครงเกียร์วิ่ง CFRP ได้รับการพัฒนาสำหรับรถไฟความเร็วสูง Avrilขั้นตอนต่อไปของ Talgo ได้แก่ การเดินรถในสภาพแวดล้อมจริงเพื่อการอนุมัติขั้นสุดท้าย เช่นเดียวกับการขยายการพัฒนายานพาหนะเพื่อการเดินทางอื่นๆเนื่องจากน้ำหนักของรถไฟที่เบาลง ส่วนประกอบใหม่จะลดการใช้พลังงานและลดการสึกหรอบนราง
ประสบการณ์จากโครงการรถไฟจะนำไปสู่การปฏิบัติตามมาตรฐานรถไฟชุดใหม่ (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) รอบกระบวนการยอมรับวัสดุใหม่
โครงการของ Talgo ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรปผ่านโครงการ Shift2Rail (S2R)วิสัยทัศน์ของ S2R คือการนำรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน คุ้มค่า มีประสิทธิภาพ ประหยัดเวลา ดิจิทัล และแข่งขันได้มาสู่ยุโรปผ่านการวิจัยและนวัตกรรมทางรถไฟ
เวลาโพสต์: พฤษภาคม 17-2022