ประเทศของฉันได้สร้างนวัตกรรมที่สำคัญในด้านของ Maglev ความเร็วสูง เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคมระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูง 600 กม./ชม. ของฉันซึ่งได้รับการพัฒนาโดย CRRC และมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ได้รับการเลื่อนออกจากสายการประกอบในชิงเต่า นี่คือระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูงครั้งแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อเข้าถึง 600 กม./ชม. ประเทศของฉันได้เชี่ยวชาญชุดเทคโนโลยี Maglev ความเร็วสูงและความสามารถทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์
เพื่อที่จะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีสำคัญของ Maglev ความเร็วสูงภายใต้การสนับสนุนโครงการวิจัยและพัฒนาที่สำคัญระดับชาติ“ 13 ปี” ของกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีโครงการพิเศษทางรถไฟขั้นสูงที่จัดโดย CRRC และนำโดย CRRC Sifang Co. , Ltd. รวมกันมากกว่า 30 Maglev Rail มหาวิทยาลัยสถาบันวิจัยและองค์กร“ การผลิตการศึกษาการวิจัยและการประยุกต์” ร่วมกันเปิดตัวการพัฒนาระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูงด้วยความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงการเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2559 และมีการพัฒนาต้นแบบการทดสอบในปี 2562 ได้ทำการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จในสายทดสอบของมหาวิทยาลัยตองจีในเซี่ยงไฮ้ในเดือนมิถุนายน 2563 หลังจากการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ
จนถึงตอนนี้หลังจาก 5 ปีของการวิจัยระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูง 600km/h ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วประสบความสำเร็จในการพิชิตเทคโนโลยีหลักที่สำคัญและระบบแก้ไขปัญหาการปรับปรุงความเร็วการปรับตัวสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและระบบหลัก การพัฒนาที่สำคัญในชุดเทคโนโลยีวิศวกรรมที่สมบูรณ์เช่นแหล่งจ่ายไฟการสื่อสารการควบคุมการดำเนินงานและแทร็กสาย
พัฒนาอย่างอิสระ 5 ชุดแรกของประเทศของฉัน 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถไฟ Maglev ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมความเร็วสูง วิธีการแก้ปัญหาหัวใหม่และอากาศพลศาสตร์ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ปัญหาทางอากาศพลศาสตร์ภายใต้สภาวะความเร็วสูงเป็นพิเศษ ด้วยการใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฮบริดขั้นสูงและเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ตัวถังรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงซึ่งตรงกับข้อกำหนดของการรับน้ำหนักที่มีน้ำหนักสูงเป็นพิเศษได้รับการพัฒนา การพัฒนาแนวทางการระงับอย่างอิสระและอุปกรณ์การวัดความเร็วในการวัดความเร็วและความแม่นยำในการควบคุมได้ถึงระดับนำระดับนานาชาติ ผ่านกระบวนการผลิตที่สำคัญและหลักการเทคโนโลยีการผลิตของส่วนประกอบหลักหลักเช่นกรอบช่วงล่างแม่เหล็กไฟฟ้าและคอนโทรลเลอร์
เอาชนะเทคโนโลยีที่สำคัญเช่นตัวแปลงแรงฉุด IGCT กำลังสูงและการควบคุมแรงฉุดแบบซิงโครนัสที่มีความแม่นยำสูง หลักเทคโนโลยีสำคัญของการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับพื้นดินภายใต้สภาวะความเร็วสูงเช่นการส่งสัญญาณความล่าช้าต่ำพิเศษและการควบคุมการส่งมอบพาร์ติชันและสร้างสรรค์และสร้างระบบควบคุมการขนส่ง Maglev ความเร็วสูงที่ปรับให้เข้ากับการดำเนินการติดตามอัตโนมัติของสายลำตัวไกล ลำแสงแทร็กที่มีความแม่นยำสูงใหม่ที่ตอบสนองการวิ่งของรถไฟความเร็วสูงและราบรื่นได้รับการพัฒนา
สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในการรวมระบบทำลายคอขวดทางเทคนิคในสถานการณ์แอปพลิเคชันและการปรับตัวสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนเพื่อให้ Maglev ความเร็วสูงสามารถตอบสนองความต้องการของทางไกลการเดินทางและการใช้งานหลายแบบและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่ซับซ้อนเช่นอุโมงค์แม่น้ำ
ในปัจจุบันระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระบบการขนส่ง Maglev ความเร็วสูงได้เสร็จสิ้นการรวมการรวมและการปรับระบบและรถไฟ Marshalling ทั้งห้าได้ตระหนักถึงการระงับที่มั่นคงและการดำเนินงานแบบไดนามิกบนสายการว่าจ้างในโรงงานพร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่ดี
จากข้อมูลของ Ding Sansan หัวหน้าวิศวกรเทคนิคของโครงการ Maglev ความเร็วสูงและรองหัวหน้าวิศวกรของ CRRC Sifang Co. , Ltd. , Maglev ความเร็วสูงออกจากสายการประกอบเป็นระบบขนส่ง Maglev ความเร็วสูงครั้งแรกของโลกด้วยความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลักการพื้นฐานของการใช้เทคโนโลยีการชี้นำปกติที่เป็นผู้ใหญ่และเชื่อถือได้คือการใช้แรงดึงดูดทางแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้รถไฟลอยอยู่บนเส้นทางเพื่อตระหนักถึงการทำงานแบบไม่สัมผัส มันมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคของประสิทธิภาพสูงรวดเร็วปลอดภัยและเชื่อถือได้ความสามารถในการขนส่งที่แข็งแกร่งการขนส่งที่ยืดหยุ่นมาร์แชลที่ยืดหยุ่นตรงเวลาการบำรุงรักษาที่สะดวกสบายและการป้องกันสิ่งแวดล้อม
Maglev ความเร็วสูงที่มีความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นยานพาหนะภาคพื้นดินที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน คำนวณตามเวลาเดินทางจริง“ door-to-door” เป็นโหมดการขนส่งที่เร็วที่สุดภายในระยะทาง 1,500 กิโลเมตร
มันใช้โครงสร้างการดำเนินงานของ "รถไฟถือรถ" ซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้ ระบบแหล่งจ่ายไฟลากถูกจัดเรียงบนพื้นดินและกำลังจ่ายไฟในส่วนตามตำแหน่งของรถไฟ รถไฟขบวนเดียววิ่งในส่วนที่อยู่ติดกันและโดยทั่วไปไม่มีความเสี่ยงของการปะทะกันระดับหลัง ตระหนักถึงระดับ GOA3 โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และการป้องกันความปลอดภัยของระบบตรงตามความต้องการระดับความปลอดภัยสูงสุดของ SIL4
พื้นที่กว้างขวางและการขับขี่ก็สะดวกสบาย ส่วนเดียวสามารถพกพาผู้โดยสารได้มากกว่า 100 คนและสามารถจัดกลุ่มได้อย่างยืดหยุ่นในช่วง 2 ถึง 10 คันเพื่อตอบสนองความต้องการของความสามารถของผู้โดยสารที่แตกต่างกัน
ไม่มีการติดต่อกับเส้นทางระหว่างการขับขี่ไม่มีการสึกหรอของล้อหรือรางการบำรุงรักษาน้อยกว่าระยะเวลาการยกเครื่องยาวและเศรษฐกิจที่ดีตลอดวงจรชีวิต
ในฐานะที่เป็นโหมดการขนส่งความเร็วสูง Maglev ความเร็วสูงสามารถกลายเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพของการเดินทางความเร็วสูงและคุณภาพสูงเพื่อเพิ่มคุณค่าเครือข่ายการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมของประเทศของฉัน
สถานการณ์แอพพลิเคชั่นมีความหลากหลายและสามารถใช้สำหรับการจราจรความเร็วสูงในการรวมตัวกันของเมืองการจราจรแบบบูรณาการระหว่างเมืองหลักและการจราจรทางเดินที่มีการเชื่อมต่อทางไกลและการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ในปัจจุบันความต้องการการเดินทางความเร็วสูงโดยการไหลของผู้โดยสารทางธุรกิจการไหลของนักท่องเที่ยวและการไหลของผู้โดยสารที่เกิดขึ้นจากการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศของฉันเพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์สำหรับการขนส่งความเร็วสูง Maglev ความเร็วสูงสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางที่หลากหลายและส่งเสริมการพัฒนาที่ประสานงานการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
เป็นที่เข้าใจกันว่าการมุ่งเน้นไปที่วิศวกรรมและอุตสาหกรรม CRRC Sifang ได้สร้างศูนย์ทดลอง Maglev แบบบูรณาการความเร็วสูงระดับมืออาชีพและศูนย์การผลิตทดลองใช้ในศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ หน่วยความร่วมมือภายในสหประชาชาติได้สร้างยานพาหนะแหล่งจ่ายไฟการลากการสื่อสารการควบคุมการดำเนินงานและสายงาน แทร็กระบบการจำลองและแพลตฟอร์มทดสอบได้สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่มีการแปลจากส่วนประกอบหลักระบบสำคัญในการรวมระบบ
เวลาโพสต์: ก.ค. 22-2021 
