ประเทศของฉันได้สร้างนวัตกรรมใหม่ที่สำคัญในด้านแม็กเลฟความเร็วสูงเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กม./ชม. ในประเทศของฉัน ซึ่งพัฒนาโดย CRRC และมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวสายการผลิตในเมืองชิงเต่านี่คือระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูงระบบแรกของโลกที่ออกแบบให้ถึง 600 กม./ชม.ประเทศของฉันเชี่ยวชาญเทคโนโลยีแม็กเลฟความเร็วสูงและความสามารถด้านวิศวกรรมครบชุดแล้ว
เพื่อให้เชี่ยวชาญในเทคโนโลยีที่สำคัญของแม็กเลฟความเร็วสูง ภายใต้การสนับสนุนของโครงการวิจัยและพัฒนาที่สำคัญแห่งชาติ "13 ปี 5 ปี" ของกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โครงการพิเศษขั้นสูงสำหรับการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจัดโดย CRRC และ นำโดย CRRC Sifang Co., Ltd. รวบรวมสนามแม็กเลฟและรถไฟความเร็วสูงในประเทศมากกว่า 30 แห่งมหาวิทยาลัย สถาบันวิจัย และองค์กร “การผลิต การศึกษา การวิจัย และการประยุกต์ใช้” ร่วมกันเปิดตัวการพัฒนาระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูงด้วยความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงการนี้เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2559 และพัฒนาต้นแบบการทดสอบในปี 2562 ประสบความสำเร็จในการทดสอบในสายการทดสอบของมหาวิทยาลัยถงจี้ในเซี่ยงไฮ้ในเดือนมิถุนายน 2563 หลังจากการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ แผนทางเทคนิคขั้นสุดท้ายได้รับการกำหนดและพัฒนาระบบที่สมบูรณ์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 และเริ่มการดีบักร่วมกันและการทดสอบร่วมกันเป็นเวลาหกเดือน
จนถึงตอนนี้ หลังจาก 5 ปีของการวิจัย ระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กม./ชม. ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยประสบความสำเร็จในการเอาชนะเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ และระบบสามารถแก้ปัญหาของการปรับปรุงความเร็ว การปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน และการแปลระบบหลัก การรวมระบบ ยานพาหนะ และแรงฉุดลากความก้าวหน้าครั้งสำคัญในชุดเทคโนโลยีทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์ เช่น แหล่งจ่ายไฟ การสื่อสารควบคุมการทำงาน และรางสาย
พัฒนารถไฟแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยอิสระ 5 ชุดแรกในประเทศของฉันหัวไม้ชนิดใหม่และโซลูชันแอโรไดนามิกได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ปัญหาแอโรไดนามิกภายใต้สภาวะความเร็วสูงเป็นพิเศษใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแบบไฮบริดด้วยเลเซอร์ขั้นสูงและเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการรับน้ำหนักบรรทุกแบบอัดลมความเร็วสูงพิเศษได้รับการพัฒนาคำแนะนำระบบกันสะเทือนและอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งการวัดความเร็วที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระ และความแม่นยำในการควบคุมได้ก้าวสู่ระดับชั้นนำในระดับสากลแล้วทะลวงขั้นตอนการผลิตที่สำคัญและเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีการผลิตส่วนประกอบหลักที่สำคัญ เช่น โครงช่วงล่าง แม่เหล็กไฟฟ้า และตัวควบคุม
เอาชนะเทคโนโลยีที่สำคัญ เช่น ตัวแปลงการยึดเกาะถนน IGCT กำลังสูงและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบซิงโครนัสที่มีความแม่นยำสูง และเสร็จสิ้นการพัฒนาระบบจ่ายกำลังการลากจูงความเร็วสูงแบบอิสระโดยอิสระเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีที่สำคัญของการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับพื้นภายใต้สภาวะความเร็วสูง เช่น การส่งสัญญาณที่มีความล่าช้าต่ำเป็นพิเศษและการควบคุมการส่งต่อพาร์ติชัน ตลอดจนคิดค้นและสร้างระบบควบคุมการขนส่งด้วยแม็กเลฟความเร็วสูงที่ปรับให้เข้ากับการดำเนินการติดตามอัตโนมัติของ สายลำต้นทางไกลลำแสงรางความแม่นยำสูงแบบใหม่ที่ตอบสนองการวิ่งรถไฟความเร็วสูงและราบรื่นได้รับการพัฒนา
สร้างสรรค์นวัตกรรมในการรวมระบบ เจาะคอขวดทางเทคนิคในสถานการณ์การใช้งานและความสามารถในการปรับตัวในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน เพื่อให้แม็กเลฟความเร็วสูงสามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานระยะไกล การเดินทาง และหลายสถานการณ์ และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่ซับซ้อน เช่น แม่น้ำ อุโมงค์ ความเย็นสูง อุณหภูมิสูง และความชื้นสูง
ในปัจจุบัน ระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้เสร็จสิ้นการบูรณาการและการปรับข้อต่อระบบแล้ว และรถไฟขบวนห้าขบวนได้ตระหนักถึงระบบกันสะเทือนที่มั่นคงและการทำงานแบบไดนามิกในสายการเดินรถในโรงงาน พร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่ดี
Ding Sansan หัวหน้าวิศวกรด้านเทคนิคของโครงการรถแม็กเลฟความเร็วสูงและรองหัวหน้าวิศวกรของ CRRC Sifang Co., Ltd. กล่าวว่า รถแม็กเลฟความเร็วสูงนอกสายการผลิตเป็นระบบขนส่งแม็กเลฟความเร็วสูงระบบแรกของโลกที่มีความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหลักการพื้นฐานของการนำเทคโนโลยีการนำทางปกติที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้มาใช้คือการใช้แรงดึงดูดทางแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อทำให้รถไฟลอยอยู่บนรางเพื่อให้เกิดการทำงานแบบไม่สัมผัสมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพสูง รวดเร็ว ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ความสามารถในการขนส่งที่แข็งแกร่ง การจัดการที่ยืดหยุ่น สะดวกสบายตรงเวลา การบำรุงรักษาที่สะดวก และการปกป้องสิ่งแวดล้อม
รถแม็กเลฟความเร็วสูงที่มีความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นยานพาหนะภาคพื้นดินที่เร็วที่สุดในปัจจุบันคำนวณตามเวลาการเดินทางจริงแบบ door-to-door เป็นรูปแบบการขนส่งที่เร็วที่สุดในระยะทาง 1,500 กิโลเมตร
ใช้โครงสร้างการทำงานของ "รางยึดรถ" ซึ่งมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ระบบจ่ายไฟฟ้าแบบลากวางอยู่บนพื้นดิน และจ่ายไฟเป็นส่วนๆ ตามตำแหน่งของรถไฟมีรถไฟขบวนเดียวเท่านั้นที่วิ่งในส่วนที่อยู่ติดกัน และไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนท้ายกันตระหนักถึงการทำงานอัตโนมัติระดับ GOA3 และการป้องกันความปลอดภัยของระบบตรงตามข้อกำหนดระดับความปลอดภัยสูงสุดของ SIL4
พื้นที่กว้างขวางนั่งสบายส่วนเดียวสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 100 คนและสามารถจัดกลุ่มได้อย่างยืดหยุ่นในช่วง 2 ถึง 10 คันเพื่อตอบสนองความต้องการของความจุผู้โดยสารที่แตกต่างกัน
ไม่สัมผัสกับรางระหว่างการขับขี่ ไม่สึกหรอของล้อหรือราง บำรุงรักษาน้อย ระยะเวลายกเครื่องนาน และประหยัดดีตลอดวงจรชีวิต
ในฐานะที่เป็นโหมดการขนส่งความเร็วสูง Maglev ความเร็วสูงสามารถกลายเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพของการเดินทางความเร็วสูงและคุณภาพสูง ซึ่งช่วยเสริมเครือข่ายการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมในประเทศของฉัน
สถานการณ์การใช้งานมีความหลากหลาย และสามารถใช้สำหรับการสัญจรความเร็วสูงในเมืองที่รวมตัวกัน การจราจรแบบบูรณาการระหว่างเมืองหลัก และการจราจรในทางเดินที่มีการเชื่อมต่อทางไกลและมีประสิทธิภาพในปัจจุบัน ความต้องการเดินทางด้วยความเร็วสูงของผู้โดยสารธุรกิจ นักท่องเที่ยว และผู้โดยสารที่หลั่งไหลมาจากการพัฒนาเศรษฐกิจในประเทศของฉันกำลังเพิ่มขึ้นในฐานะที่เป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์สำหรับการขนส่งความเร็วสูง แม็กเลฟความเร็วสูงสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางที่หลากหลายและส่งเสริมการพัฒนาที่ประสานกันของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
เป็นที่เข้าใจกันว่า CRRC Sifang มุ่งเน้นด้านวิศวกรรมและอุตสาหกรรม ได้สร้างศูนย์ทดลองแบบบูรณาการ maglev ความเร็วสูงระดับมืออาชีพและศูนย์การผลิตทดลองในศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติหน่วยความร่วมมือภายในองค์การสหประชาชาติได้สร้างยานพาหนะ แหล่งจ่ายไฟฟ้า การสื่อสารควบคุมการปฏิบัติงาน และสายการจำลองระบบภายในแทร็กและแพลตฟอร์มการทดสอบได้สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นตั้งแต่ส่วนประกอบหลัก ระบบหลัก ไปจนถึงการรวมระบบ
เวลาโพสต์: กรกฎาคม-22-2021 
