แอร์บัส A350 และโบอิ้ง 787 เป็นเครื่องบินรุ่นหลักของสายการบินขนาดใหญ่หลายแห่งทั่วโลกจากมุมมองของสายการบิน เครื่องบินลำตัวกว้างทั้งสองลำนี้สามารถสร้างความสมดุลอย่างมากระหว่างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและประสบการณ์ของลูกค้าในระหว่างเที่ยวบินระยะไกลและข้อได้เปรียบนี้มาจากการใช้วัสดุผสมในการผลิต
มูลค่าการใช้งานวัสดุผสม
การใช้วัสดุผสมในการบินพาณิชย์มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเครื่องบินลำตัวแคบ เช่น แอร์บัส A320 ได้ใช้ชิ้นส่วนประกอบ เช่น ปีกและหางแล้วเครื่องบินลำตัวกว้าง เช่น แอร์บัส A380 ก็ใช้วัสดุผสมเช่นกัน โดยมากกว่า 20% ของลำตัวเครื่องบินทำจากวัสดุผสมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การใช้วัสดุผสมในเครื่องบินพาณิชย์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และกลายเป็นวัสดุหลักในด้านการบินปรากฏการณ์นี้ไม่น่าแปลกใจเพราะวัสดุคอมโพสิตมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์มากมาย
เมื่อเทียบกับวัสดุมาตรฐาน เช่น อะลูมิเนียม วัสดุคอมโพสิตมีข้อดีตรงที่น้ำหนักเบานอกจากนี้ปัจจัยแวดล้อมภายนอกจะไม่ทำให้วัสดุผสมสึกหรอนี่คือเหตุผลสำคัญที่เครื่องบินแอร์บัส A350 และโบอิ้ง 787 มากกว่าครึ่งทำจากวัสดุผสม
การประยุกต์ใช้วัสดุผสมใน ค.ศ. 787
ในโครงสร้างของโบอิ้ง 787 วัสดุคอมโพสิตคิดเป็น 50% อลูมิเนียม 20% ไทเทเนียม 15% เหล็ก 10% และวัสดุอื่นๆ 5%โบอิ้งสามารถได้รับประโยชน์จากโครงสร้างนี้และลดน้ำหนักลงได้มากเนื่องจากวัสดุคอมโพสิตเป็นโครงสร้างส่วนใหญ่ น้ำหนักรวมของเครื่องบินโดยสารจึงลดลงโดยเฉลี่ย 20%นอกจากนี้ โครงสร้างคอมโพสิตยังสามารถปรับให้เข้ากับรูปร่างต่างๆ ได้ดังนั้น โบอิ้งจึงใช้ชิ้นส่วนทรงกระบอกหลายชิ้นเพื่อสร้างลำตัวเครื่องบินของ 787
เครื่องบินโบอิ้ง 787 ใช้วัสดุผสมมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์รุ่นก่อนๆ ของโบอิ้งในทางตรงกันข้าม วัสดุผสมของ Boeing 777 มีสัดส่วนเพียง 10%โบอิ้งกล่าวว่าการเพิ่มขึ้นของการใช้วัสดุผสมมีผลกระทบในวงกว้างต่อวงจรการผลิตเครื่องบินโดยสารโดยทั่วไป มีวัสดุต่างๆ มากมายในวงจรการผลิตเครื่องบินทั้งแอร์บัสและโบอิ้งเข้าใจดีว่าเพื่อความปลอดภัยในระยะยาวและความได้เปรียบด้านต้นทุน กระบวนการผลิตจำเป็นต้องมีความสมดุลอย่างระมัดระวัง
แอร์บัสมีความเชื่อมั่นอย่างมากในวัสดุคอมโพสิต และสนใจเป็นพิเศษกับพลาสติกเสริมใยคาร์บอน (CFRP)แอร์บัสกล่าวว่าลำตัวเครื่องบินแบบคอมโพสิตนั้นแข็งแรงและเบากว่าเนื่องจากการสึกหรอและการฉีกขาดที่ลดลง จึงสามารถลดการบำรุงรักษาโครงสร้างลำตัวเครื่องบินระหว่างการให้บริการได้ตัวอย่างเช่น งานบำรุงรักษาโครงสร้างลำตัวเครื่องบินของแอร์บัส A350 ลดลง 50%นอกจากนี้ เครื่องบินแอร์บัส A350 จะต้องได้รับการตรวจสอบทุกๆ 12 ปีเท่านั้น ในขณะที่เวลาในการตรวจสอบเครื่องบินแอร์บัส A380 คือทุกๆ 8 ปี
เวลาโพสต์: Sep-09-2021