วัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ช่วยลดน้ำหนักของโครงล้อรถไฟความเร็วสูงลง 50% การลดน้ำหนักของรถไฟเปล่าช่วยปรับปรุงการใช้พลังงานของรถไฟ ซึ่งส่งผลให้ความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น รวมถึงประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย
ชั้นวางชุดขับเคลื่อน หรือที่รู้จักกันในชื่อแท่งเหล็ก เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ใหญ่เป็นอันดับสองของรถไฟความเร็วสูง และมีข้อกำหนดด้านความทนทานต่อโครงสร้างที่เข้มงวด ชุดขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมเชื่อมจากแผ่นเหล็ก ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าเนื่องจากรูปทรงและกระบวนการเชื่อม วัสดุนี้ตรงตามมาตรฐานความเป็นพิษจากควันไฟ (FST) เนื่องจากการวาง CFRP พรีเพร็กด้วยมือ ข้อดีอีกอย่างที่ชัดเจนของการใช้วัสดุ CFRP คือการลดน้ำหนัก
เวลาโพสต์: 12 พฤษภาคม 2565
