โดยใช้ระบบชั้นวางเดี่ยวที่มีถังไฮโดรเจน 5 ถัง วัสดุคอมโพสิตที่ผสานเข้ากับโครงโลหะสามารถลดน้ำหนักของระบบจัดเก็บลงได้ 43% ลดต้นทุนลง 52% และจำนวนส่วนประกอบลง 75%
Hyzon Motors Inc. ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปลอดมลพิษชั้นนำของโลก ประกาศว่า บริษัทได้พัฒนาเทคโนโลยีระบบกักเก็บไฮโดรเจนแบบออนบอร์ดใหม่ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักและต้นทุนการผลิตของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้ ระบบนี้ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Hyzon
เทคโนโลยีระบบจัดเก็บไฮโดรเจนแบบออนบอร์ดที่กำลังรอการจดสิทธิบัตรนี้ผสานรวมวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาเข้ากับโครงโลหะของระบบ รายงานระบุว่าระบบแบบชั้นเดียวที่สามารถจัดเก็บถังไฮโดรเจนได้ 5 ถัง สามารถลดน้ำหนักโดยรวมของระบบลงได้ 43% ลดต้นทุนของระบบจัดเก็บลง 52% และจำนวนส่วนประกอบที่จำเป็นในการผลิตลงได้ 75%
นอกจากการลดน้ำหนักและต้นทุนแล้ว ไฮซอนยังกล่าวว่าระบบจัดเก็บแบบใหม่นี้สามารถกำหนดค่าให้รองรับถังไฮโดรเจนได้หลายขนาด รุ่นที่เล็กที่สุดสามารถรองรับถังเก็บไฮโดรเจนได้ 5 ถัง และสามารถขยายเป็น 7 ถังได้เนื่องจากการออกแบบแบบแยกส่วน รุ่นที่เล็กที่สุดสามารถรองรับถังเก็บไฮโดรเจนได้ 10 ถัง และเหมาะสำหรับรถบรรทุกที่เดินทางระยะไกล
แม้ว่าการกำหนดค่าเหล่านี้จะติดตั้งไว้ด้านหลังห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์ แต่การกำหนดค่าอีกแบบหนึ่งยังอนุญาตให้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้สองถังที่ด้านข้างของรถบรรทุกแต่ละด้าน ทำให้รถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้นโดยไม่ลดขนาดของตัวพ่วง
การพัฒนาเทคโนโลยีนี้เป็นผลมาจากความร่วมมือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างทีมงานยุโรปและอเมริกาของไฮซอน และบริษัทวางแผนที่จะผลิตระบบใหม่นี้ที่โรงงานในเมืองโรเชสเตอร์ รัฐนิวยอร์ก และเมืองโกรนิงเกน ประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยเทคโนโลยีนี้จะนำไปใช้ในยานพาหนะของไฮซอนทั่วโลก
ไฮซอนยังหวังที่จะอนุญาตให้ใช้ระบบใหม่นี้แก่บริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อื่นๆ อีกด้วย ในฐานะส่วนหนึ่งของ Hyzon Zero Carbon Alliance ซึ่งเป็นพันธมิตรระดับโลกของบริษัทต่างๆ ที่ดำเนินงานในห่วงโซ่คุณค่าของไฮโดรเจน คาดว่าผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จะเข้าซื้อเทคโนโลยีนี้
“ไฮซอนมุ่งมั่นที่จะพัฒนานวัตกรรมอย่างต่อเนื่องสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของเรา โดยลงลึกในทุกรายละเอียด เพื่อให้ลูกค้าของเราสามารถเปลี่ยนจากดีเซลมาเป็นไฮโดรเจนได้อย่างไม่ลดละ” บุคคลที่เกี่ยวข้องกล่าว “หลังจากการวิจัยและพัฒนาร่วมกับพันธมิตรมาหลายปี เทคโนโลยีการกักเก็บแบบใหม่นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการผลิตของยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของเรา ขณะเดียวกันก็ลดน้ำหนักโดยรวมและเพิ่มระยะทางวิ่ง ทำให้ยานยนต์ไฮซอนสามารถแข่งขันได้เหนือกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นทางเลือกที่น่าสนใจกว่ายานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก”
เทคโนโลยีดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกนำร่องในยุโรปแล้ว และคาดว่าจะนำไปใช้กับยานพาหนะทั้งหมดตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ของปี 2021
เวลาโพสต์: 26 ก.ย. 2564
