ขึ้นอยู่กับระบบร่องเดี่ยวที่มีถังไฮโดรเจนห้าตัววัสดุคอมโพสิตแบบบูรณาการที่มีกรอบโลหะสามารถลดน้ำหนักของระบบจัดเก็บได้ 43%ราคา 52%และจำนวนส่วนประกอบ 75%
Hyzon Motors Inc. ซึ่งเป็นผู้จัดหารถยนต์พาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาเป็นศูนย์กลางของโลกประกาศว่าได้พัฒนาเทคโนโลยีระบบการจัดเก็บไฮโดรเจนใหม่ที่สามารถลดน้ำหนักและต้นทุนการผลิตของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ มันขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Hyzon
เทคโนโลยีระบบการจัดเก็บไฮโดรเจนออนบอร์ดที่อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตรรวมวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาเข้ากับกรอบโลหะของระบบ ตามรายงานตามระบบแทร็กเดียวที่สามารถจัดเก็บกระบอกสูบไฮโดรเจนห้าตัวเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักโดยรวมของระบบลง 43%ค่าใช้จ่ายของระบบจัดเก็บข้อมูล 52%และจำนวนส่วนประกอบการผลิตที่ต้องการ 75%
นอกเหนือจากการลดน้ำหนักและค่าใช้จ่ายแล้ว Hyzon กล่าวว่าระบบจัดเก็บข้อมูลใหม่สามารถกำหนดค่าเพื่อรองรับจำนวนถังไฮโดรเจนที่แตกต่างกัน รุ่นที่เล็กที่สุดสามารถรองรับถังเก็บไฮโดรเจนห้าถังและสามารถขยายไปยังถังเก็บไฮโดรเจนเจ็ดถังเนื่องจากการออกแบบแบบแยกส่วน เวอร์ชันเดียวสามารถเก็บถังเก็บ 10 ถังและเหมาะสำหรับรถบรรทุกที่เดินทางไกล
แม้ว่าการกำหนดค่าเหล่านี้จะถูกติดตั้งอย่างสมบูรณ์หลังห้องโดยสาร แต่การกำหนดค่าอื่นช่วยให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสองถังสามารถติดตั้งในแต่ละด้านของรถบรรทุกขยายระยะทางของยานพาหนะโดยไม่ลดขนาดของรถพ่วง
การพัฒนาเทคโนโลยีนี้เป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างทีมยุโรปและอเมริกาของไฮซีซอนและ บริษัท วางแผนที่จะผลิตระบบใหม่ที่โรงงานในโรเชสเตอร์นิวยอร์กและ Groningen ประเทศเนเธอร์แลนด์ เทคโนโลยีจะถูกนำไปใช้ในยานพาหนะของ Hyzon ทั่วโลก
Hyzon ยังหวังที่จะอนุญาตให้ระบบใหม่นี้ไปยัง บริษัท ยานพาหนะเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ Hyzon Zero Carbon Alliance พันธมิตรระดับโลกของ บริษัท ที่ทำงานในห่วงโซ่คุณค่าไฮโดรเจนผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) คาดว่าจะได้รับเทคโนโลยี
“ Hyzon มุ่งมั่นที่จะสร้างนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของเราลงไปทุกรายละเอียดเพื่อให้ลูกค้าของเราสามารถเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฮโดรเจนได้โดยไม่ต้องประนีประนอม” บุคคลที่เกี่ยวข้องกล่าว “ หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนากับพันธมิตรของเราเทคโนโลยีการจัดเก็บใหม่นี้ได้ปรับค่าใช้จ่ายในการผลิตของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของเราในขณะที่ลดน้ำหนักโดยรวมและการปรับปรุงระยะทางนี้ทำให้ยานพาหนะ Hyzon แข่งขันได้มากกว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
เทคโนโลยีได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกนำร่องในยุโรปและคาดว่าจะถูกนำไปใช้กับยานพาหนะทุกคันจากไตรมาสที่สี่ของปี 2564
เวลาโพสต์: 26-2564 ก.ย.
