โซลเวย์ร่วมมือกับ UAM Novotech และจะให้สิทธิ์ในการใช้เทอร์โมเซตติ้งเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตและวัสดุกาวรวมถึงการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาโครงสร้างต้นแบบที่สองของเครื่องบินน้ำ“ นกนางนวล” ลูกผสม เครื่องบินมีกำหนดจะบินในปลายปีนี้
“ Seagull” เป็นเครื่องบินสองที่นั่งแรกที่ใช้ส่วนประกอบคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนประกอบเหล่านี้ผลิตโดยการจัดวางไฟเบอร์อัตโนมัติ (AFP) แทนที่จะประมวลผลด้วยตนเอง บุคลากรที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า:“ การแนะนำกระบวนการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงนี้เป็นขั้นตอนแรกในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ปรับขนาดได้สำหรับสภาพแวดล้อม UAM ที่ทำงานได้”
Novotech เลือกสองผลิตภัณฑ์ของ Solvay ให้มีระบบลำดับวงศ์ตระกูลการบินและอวกาศที่มีชุดข้อมูลสาธารณะจำนวนมากความยืดหยุ่นของกระบวนการและรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นซึ่งจำเป็นสำหรับการยอมรับอย่างรวดเร็วและการเปิดตัวตลาด
Cycom 5320-1 เป็นระบบ prepreg ของอีพอกซีเรซินที่มีความแข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับถุงสูญญากาศ (VBO) หรือการผลิตแบบ out-autoclave (OOA) ของชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก MTM 45-1 เป็นระบบเมทริกซ์อีพอกซีเรซินที่มีอุณหภูมิการบ่มที่ยืดหยุ่นประสิทธิภาพสูงและความเหนียวปรับให้เหมาะสมสำหรับแรงดันต่ำการประมวลผลถุงสูญญากาศ MTM 45-1 ยังสามารถรักษาให้หายได้ในหม้อนึ่งความดัน
“ นกนางนวล” ที่ใช้คอมโพสิตมากเป็นเครื่องบินไฮบริดที่มีระบบปีกพับอัตโนมัติ ต้องขอบคุณการกำหนดค่าฮัลล์ของ Trimaran ทำให้เกิดการทำงานของการลงจอดและถอดออกจากทะเลสาบและมหาสมุทรซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายของระบบการหลบหลีกทางทะเลและอากาศ
Novotech กำลังทำงานในโครงการต่อไป-EVTOL ไฟฟ้าทั้งหมด (เครื่องบินขึ้นลงและลงสนามไฟฟ้า) โซลเวย์จะเป็นพันธมิตรที่สำคัญในการเลือกวัสดุคอมโพสิตและกาวที่เหมาะสม เครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารสี่คนความเร็วในการล่องเรือ 150 ถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและระยะ 200 ถึง 400 กิโลเมตร
การขนส่งทางอากาศในเมืองเป็นตลาดเกิดใหม่ที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรมการขนส่งและการบินอย่างสมบูรณ์ แพลตฟอร์มที่เป็นนวัตกรรมแบบไฮบริดหรือไฟฟ้าทั้งหมดเหล่านี้จะเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การขนส่งทางอากาศที่ยั่งยืนตามความต้องการและการขนส่งทางอากาศ
เวลาโพสต์: JUL-12-2021
