โซลเวย์กำลังร่วมมือกับ UAM Novotech และจะให้สิทธิ์ในการใช้วัสดุเทอร์โมเซตติง คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติก และวัสดุยึดติด รวมถึงการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาโครงสร้างต้นแบบที่สองของเครื่องบินไฮบริดลงจอดบนน้ำ “ซีกัล” เครื่องบินลำนี้มีกำหนดการบินในช่วงปลายปีนี้
“Seagull” เป็นเครื่องบินสองที่นั่งลำแรกที่ใช้ส่วนประกอบคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้ระบบจัดวางเส้นใยอัตโนมัติ (AFP) แทนการใช้กระบวนการด้วยมือ บุคลากรที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า “การนำกระบวนการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงนี้มาใช้ถือเป็นก้าวแรกสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ปรับขนาดได้สำหรับสภาพแวดล้อม UAM ที่ใช้งานได้จริง”
Novotech เลือกผลิตภัณฑ์ทั้งสองรายการของ Solvay เพื่อให้มีระบบลำดับวงศ์ตระกูลการบินและอวกาศที่มีชุดข้อมูลสาธารณะจำนวนมาก ความยืดหยุ่นของกระบวนการ และรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ซึ่งจำเป็นต่อการนำไปใช้และเปิดตัวสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว
CYCOM 5320-1 เป็นระบบพรีเพร็กเรซินอีพอกซีที่เสริมความแข็งแรง ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างหลักแบบถุงสุญญากาศ (VBO) หรือแบบนอกหม้ออัดความดัน (OOA) MTM 45-1 เป็นระบบเมทริกซ์เรซินอีพอกซีที่มีอุณหภูมิการบ่มที่ยืดหยุ่น ประสิทธิภาพและความเหนียวสูง เหมาะสำหรับการผลิตถุงสุญญากาศแรงดันต่ำ นอกจากนี้ MTM 45-1 ยังสามารถบ่มในหม้ออัดความดันได้อีกด้วย
เครื่องบิน “Seagull” ที่ใช้วัสดุผสมอย่างเข้มข้น เป็นเครื่องบินไฮบริดที่มีระบบปีกพับอัตโนมัติ ด้วยโครงสร้างตัวถังแบบไตรมารัน ทำให้สามารถขึ้นลงจากทะเลสาบและมหาสมุทรได้ จึงช่วยลดต้นทุนของระบบการบังคับเรือและทางอากาศ
โนโวเทคกำลังดำเนินโครงการต่อไป นั่นคือเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่ง (eVTOL) ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โซลเวย์จะเป็นพันธมิตรสำคัญในการเลือกวัสดุคอมโพสิตและวัสดุยึดติดที่เหมาะสม เครื่องบินรุ่นใหม่นี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คน มีความเร็วเดินทาง 150 ถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีพิสัยการบิน 200 ถึง 400 กิโลเมตร
การขนส่งทางอากาศในเมืองเป็นตลาดเกิดใหม่ที่จะเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการขนส่งและการบินอย่างสิ้นเชิง แพลตฟอร์มนวัตกรรมแบบไฮบริดหรือแบบไฟฟ้าล้วนเหล่านี้จะช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศแบบออนดีมานด์ที่ยั่งยืน
เวลาโพสต์: 12 ก.ค. 2564
