Solvay ร่วมมือกับ UAM Novotech และจะให้สิทธิ์ในการใช้ชุดวัสดุเทอร์โมเซตติง คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติก และวัสดุกาว ตลอดจนการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาโครงสร้างต้นแบบที่สองของเครื่องบินลงจอดบนน้ำแบบไฮบริด “Seagull”เครื่องบินลำนี้มีกำหนดบินในปลายปีนี้
“Seagull” เป็นเครื่องบินสองที่นั่งลำแรกที่ใช้ส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนประกอบเหล่านี้ผลิตโดยการวางเส้นใยอัตโนมัติ (AFP) แทนที่จะดำเนินการด้วยมือบุคลากรที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า "การเปิดตัวกระบวนการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงนี้นับเป็นก้าวแรกสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ปรับขนาดได้สำหรับสภาพแวดล้อม UAM ที่ทำงานได้"
Novotech เลือกผลิตภัณฑ์ทั้งสองของ Solvay เพื่อให้มีระบบลำดับวงศ์ตระกูลการบินและอวกาศที่มีชุดข้อมูลสาธารณะจำนวนมาก ความยืดหยุ่นของกระบวนการ และรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ซึ่งจำเป็นสำหรับการนำไปใช้อย่างรวดเร็วและการเปิดตัวสู่ตลาด
CYCOM 5320-1 เป็นระบบ prepreg เรซินอีพ็อกซี่ที่แกร่งขึ้น ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการผลิตถุงสุญญากาศ (VBO) หรือการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างหลักนอกหม้อนึ่งความดัน (OOA)MTM 45-1 เป็นระบบเมทริกซ์อีพอกซีเรซินที่มีอุณหภูมิการบ่มที่ยืดหยุ่น ประสิทธิภาพสูง และความเหนียว เหมาะสำหรับการประมวลผลถุงสุญญากาศความดันต่ำMTM 45-1 สามารถรักษาให้หายได้ด้วยหม้อนึ่งความดัน
“นกนางนวล” ที่ใช้ส่วนประกอบมากเป็นเครื่องบินไฮบริดที่มีระบบปีกพับอัตโนมัติด้วยโครงตัวถังของ trimaran ทำให้สามารถลงจอดและบินขึ้นจากทะเลสาบและมหาสมุทรได้ จึงช่วยลดต้นทุนของระบบการหลบหลีกทางทะเลและทางอากาศ
Novotech กำลังดำเนินการในโครงการต่อไป ซึ่งเป็นเครื่องบิน eVTOL (ขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งด้วยระบบไฟฟ้า)โซลเวย์จะเป็นหุ้นส่วนสำคัญในการเลือกวัสดุคอมโพสิตและกาวที่เหมาะสมเครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 4 คน แล่นด้วยความเร็ว 150 ถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และบินได้ไกล 200 ถึง 400 กิโลเมตร
การขนส่งทางอากาศในเขตเมืองเป็นตลาดเกิดใหม่ที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรมการขนส่งและการบินไปอย่างสิ้นเชิงแพลตฟอร์มนวัตกรรมแบบไฮบริดหรือแบบใช้ไฟฟ้าล้วนจะช่วยเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศตามความต้องการอย่างยั่งยืน
เวลาโพสต์: ก.ค.-12-2564