ปีกหลังคืออะไร
“ สปอยเลอร์หาง” หรือที่เรียกว่า“ สปอยเลอร์” เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในรถสปอร์ตและรถสปอร์ตซึ่งสามารถลดความต้านทานอากาศที่เกิดจากรถยนต์ด้วยความเร็วสูงประหยัดเชื้อเพลิงและมีลักษณะที่ดีและการตกแต่ง
ฟังก์ชั่นหลักของปีกด้านหลังคือการทำให้อากาศออกแรงแรงที่สี่บนรถนั่นคือการยึดเกาะกับพื้น มันสามารถชดเชยบางส่วนของลิฟต์ควบคุมรถให้ลอยขึ้นลดอิทธิพลของการต้านทานลมเพื่อให้รถสามารถขับใกล้กับถนนได้ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มความเร็วของรถ ความมั่นคงในการขับขี่
HRC ปีกด้านหลังคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียว
กระบวนการปีกหางที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะใช้การฉีดพลาสติกฉีดพลาสติกหรือการปั้นการฉีดยาสูญญากาศของวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ แต่มีข้อเสียดังต่อไปนี้:
ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของปีกด้านหลังแบบฉีดไม่เพียงพอและอายุการใช้งานจะสั้น
ลักษณะพื้นผิวของครีบหางพลาสติกและครีบหางฉีดสูญญากาศไม่ได้เป็นที่น่าพอใจอย่างสวยงามและไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรุ่นไฮเอนด์ที่มีลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์และสวยงาม
ครีบหางแบบดั้งเดิมถูกรวมเข้ากับรูปร่างโดยรวมผ่านกระบวนการพันธะรอง แต่วิธีการผลิตนี้มีข้อบกพร่องของประสิทธิภาพการประมวลผลต่ำการแปรปรวนง่ายและการเสียรูปของผลิตภัณฑ์และช่องว่างพันธะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการปรากฏตัวของรูปร่าง
นอกจากนี้ชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้างที่ผลิตก่อนหน้านี้โดยกระบวนการแช่สูญญากาศหรือการขึ้นรูป PCM prepreg ในประเทศจีนนั้นอยู่ในระดับของการพิสูจน์อักษรและขนาดและประสิทธิภาพของพวกเขาไม่เสถียรซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแบทช์และเสถียรภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์
ทีม HRC สำรวจชุดของเทคโนโลยีการผลิตและการทดสอบเช่นการตรวจสอบวัสดุการออกแบบโครงสร้างการวิเคราะห์การจำลองการพัฒนาแม่พิมพ์การพัฒนาเครื่องมือ CNC การพัฒนาเครื่องมือพันธะและเทคโนโลยีการทดสอบ มันมีรูปร่างที่ซับซ้อนรูปลักษณ์ที่สวยงามต้องการความต้องการการทำงานคุณสมบัติเชิงกลที่แข็งแกร่งและตรงตามข้อกำหนดของน้ำหนักเบาโดยมีน้ำหนักน้อยกว่า 1.6 กิโลกรัม
กระบวนการปีกหางที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะใช้การฉีดพลาสติกฉีดพลาสติกหรือการปั้นการฉีดยาสูญญากาศของวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ แต่มีข้อเสียดังต่อไปนี้:
ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของปีกด้านหลังแบบฉีดไม่เพียงพอและอายุการใช้งานจะสั้น
ลักษณะพื้นผิวของครีบหางพลาสติกและครีบหางฉีดสูญญากาศไม่ได้เป็นที่น่าพอใจอย่างสวยงามและไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรุ่นไฮเอนด์ที่มีลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์และสวยงาม
ครีบหางแบบดั้งเดิมถูกรวมเข้ากับรูปร่างโดยรวมผ่านกระบวนการพันธะรอง แต่วิธีการผลิตนี้มีข้อบกพร่องของประสิทธิภาพการประมวลผลต่ำการแปรปรวนง่ายและการเสียรูปของผลิตภัณฑ์และช่องว่างพันธะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการปรากฏตัวของรูปร่าง
นอกจากนี้ชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้างที่ผลิตก่อนหน้านี้โดยกระบวนการแช่สูญญากาศหรือการขึ้นรูป PCM prepreg ในประเทศจีนนั้นอยู่ในระดับของการพิสูจน์อักษรและขนาดและประสิทธิภาพของพวกเขาไม่เสถียรซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแบทช์และเสถียรภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์
ทีม HRC สำรวจชุดของเทคโนโลยีการผลิตและการทดสอบเช่นการตรวจสอบวัสดุการออกแบบโครงสร้างการวิเคราะห์การจำลองการพัฒนาแม่พิมพ์การพัฒนาเครื่องมือ CNC การพัฒนาเครื่องมือพันธะและเทคโนโลยีการทดสอบ มันมีรูปร่างที่ซับซ้อนรูปลักษณ์ที่สวยงามต้องการความต้องการการทำงานคุณสมบัติเชิงกลที่แข็งแกร่งและตรงตามข้อกำหนดของน้ำหนักเบาโดยมีน้ำหนักน้อยกว่า 1.6 กิโลกรัม
ข้อดีของปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์
เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบรวมผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์สามารถผลิตได้อย่างเสถียรในแบทช์ซึ่งไม่เพียง แต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต แต่ยังช่วยประหยัดต้นทุนการพัฒนาและลดต้นทุนผลิตภัณฑ์
กระบวนการขึ้นรูปชิ้นเดียวช่วยลดกระบวนการพันธะและหลีกเลี่ยงการแปรปรวนและการเสียรูปในระหว่างกระบวนการพันธะ นอกจากนี้การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์นี้สามารถเน้นความรู้สึกสปอร์ตของยานพาหนะทั้งหมด
มันง่ายต่อการติดตั้งและอำนวยความสะดวกในการถอดประกอบและการบำรุงรักษาตามมาตอบสนองความต้องการของลูกค้าเพื่อความสะดวกในการประกอบยานพาหนะ ด้วยการใช้การรวมกันของการเชื่อมต่อกลไกการเชื่อมโยงกลอนและการเชื่อมต่อพลาสติกสแน็ปวิธีการประกอบจะปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
การออกแบบสายผลิตภัณฑ์ที่มีเหตุผลให้ตระหนักถึงการควบคุมการแยกสายผลิตภัณฑ์ภายใน 0.2 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าเอฟเฟกต์ที่สวยงามของพื้นผิว 3K บนพื้นผิว
ลักษณะที่ปรากฏได้รับการปกป้องด้วยสีความสว่างสูงซึ่งตรงกับการทดสอบความชราของแสงนานกว่า 2,000 ชั่วโมงและการทดสอบประสิทธิภาพความร้อนและในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ถึงลักษณะที่สวยงามของผลิตภัณฑ์
น้ำหนักรวมของผลิตภัณฑ์น้อยกว่า 1.6 กิโลกรัม ในขณะที่มีน้ำหนักเบา แต่มีการตรวจสอบประสิทธิภาพมากกว่า 30 รายการเช่นการทดสอบการสั่นสะเทือนความถี่สูง 5-200Hz และ -30 ° C การทดสอบแรงกระแทกอุณหภูมิต่ำ
การออกแบบโครงสร้างกลวงภายในช่วยลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมากลดความต้านทานลมและการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการชุมนุมของผลิตภัณฑ์นี้สามารถเพิ่มแรงกลบด้วยความเร็วสูงสุดจาก 11 กก. ถึง 40 กิโลกรัมภายใต้เงื่อนไขว่าค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลมนั้นไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงในการจัดการอย่างมาก
แอปพลิเคชั่นปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์
ผลิตภัณฑ์มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระจำนวนมากและได้รับการผลิตจำนวนมาก ข้อเสนอแนะของตลาดและความพึงพอใจของลูกค้าของผลิตภัณฑ์นี้ยอดเยี่ยมซึ่งส่งเสริมการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมาก
เวลาโพสต์: วันที่ 11-2565 มี.ค.
