ข่าว

ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียว HRC
กระบวนการหางปีกที่มีอยู่ส่วนใหญ่ใช้การฉีดขึ้นรูปพลาสติกหรือการขึ้นรูปด้วยสุญญากาศของวัสดุผสมไฟเบอร์ แต่มีข้อเสียดังต่อไปนี้:
ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของปีกหลังแม่พิมพ์ฉีดไม่เพียงพอ และอายุการใช้งานสั้น
ลักษณะพื้นผิวของครีบหางพลาสติกและครีบหางที่ฉีดขึ้นรูปด้วยสุญญากาศนั้นดูไม่สวยงาม และไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรุ่นไฮเอนด์ที่ต้องการรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์และสวยงาม
ครีบหางแบบดั้งเดิมถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นรูปร่างโดยรวมผ่านกระบวนการติดยึดแบบทุติยภูมิ แต่วิธีการผลิตนี้มีข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพการประมวลผลต่ำ การบิดงอและการเสียรูปของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย และช่องว่างการยึดเกาะส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรูปร่างอย่างมาก
นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้างที่เคยผลิตโดยกระบวนการแช่สุญญากาศหรือการขึ้นรูปพรีเพรก PCM ในประเทศจีนโดยพื้นฐานแล้วอยู่ในระดับของการพิสูจน์อักษร และขนาดและประสิทธิภาพไม่เสถียร ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของแบทช์และความเสถียรของยานยนต์ อุตสาหกรรม.
ทีม HRC สำรวจชุดเทคโนโลยีการผลิตและการทดสอบ เช่น การตรวจสอบวัสดุ การออกแบบโครงสร้าง การวิเคราะห์แบบจำลอง การพัฒนาแม่พิมพ์ การพัฒนาเครื่องมือ CNC การพัฒนาเครื่องมือการเชื่อมประสาน และเทคโนโลยีการทดสอบ เอาชนะความยากลำบากทีละอย่าง และพัฒนาเป็นชิ้นเดียวได้สำเร็จ หางคาร์บอนไฟเบอร์มีรูปร่างซับซ้อน รูปลักษณ์สวยงาม ความต้องการด้านการใช้งาน คุณสมบัติทางกลที่แข็งแกร่ง และตรงตามข้อกำหนดของน้ำหนักเบา โดยมีน้ำหนักรวมน้อยกว่า 1.6 กก.